Pretvaranje motora za rad na biodizelu, ili čak i biljnom ulje, mnogo je jednostavnije od pretvaranja benzinskih motora na etanol. Zapravo, u zavisnosti od vašeg vozila, možda neće biti potrebno izvršiti nikakve radove za konverziju. Pošto je naftni dizel bio norma za vek i promjene, a infrastruktura za naftno gorivo je u osnovi svuda, određena mistika je porasla oko ideje o biodizelu, ali situacija je zapravo mnogo jednostavnija nego što mnogi misle.
Jedna od najatraktivnijih stvari o dizel motoru jeste da ne mora da radi na dizel gorivo. Dakle, dizel motori su prvobitno dizajnirani da rade na raznim različitim gorivima, a tek kasnije je dizel nafta postao norma. Danas, biodizel postaje sve prisutniji s svake prolazne godine, a ljudi se okreću i drugim alternativnim gorivima, kao što je biljno ulje, da bi se vozili u svojim dizelskim motorima.
Razlika između dizel goriva, biodizela i ulja za kuvanje
Iako dizel motori mogu tehnički raditi na velikom broju različitih goriva, tri najčešće opcije su dizel izrađeni od nafte, biodizela napravljenog od biljnih i životinjskih proizvoda i ravnog biljnog ulja ili životinjske masti.
Dizel ili petrodizel, najpogodnije su dostupni na benzinskim pumpama, a to je ono što su savremena dizelska vozila dizajnirana da rade. To je naftni proizvod, baš kao i benzin, što ga čini fosilnim gorivom.
Biodizel, za razliku od redovnog dizela, napravljen je od obnovljivih biljnih ulja i životinjskih masti. U idealnim okolnostima, funkcionalno je isto kao naftni dizel, tako da ga možete pokrenuti u skoro svakom dizel motoru sa malim procesom konverzije.
Glavna opomena je da čist biodizel ne radi tako dobro u hladnom vremenu, zbog čega se često prodaje kao mešavina konvencionalnog dizel goriva. Na primjer, B20 se sastoji od 20% biodizela i 80% petrodizela. Postoje i drugi problemi sa pokretanjem biodizela u nekim motorima, ali kasnije ćemo to dodirivati.
Pravo biljno ulje (SVO) i otpadno biljno ulje (WVO) su upravo ono što oni zvuče. SVO je novo, neiskorišćeno biljno ulje, a WVO je obično kuvano ulje dobijeno iz restorana. Iako je moguće raditi dizel motor na svežem ulje za kuvanje kupljeno iz prodavnice, mnogo je uobičajenije i ekonomičnije - da nabavite iskorišćeno ulje iz restorana. Zatim se ulje napuni pre nego što se može koristiti kao gorivo. Obično je potreban i određeni nivo modifikacije pre nego što možete bezbedno upravljati modernim dizel motorom na ulje za kuvanje.
Pretvaranje motora za pokretanje biodizela
U većini slučajeva, ne morate ništa da pretvarate ili dodajte neku dodatnu tehniku svom automobilu da biste ga pokrenuli na biodizelu umesto konvencionalnog dizela. Mešavine koje se kreću od B5, sa 5% biodizela, do B100, sa 100% biodizelom, su uobičajeno dostupne, ali ćete želeti da provjerite fino štampanje u vašoj garanciji prije nego što popunite. Neki proizvođači sada će garantovati motore koji su bili na B20 ili manje, što znači 20% ili manje biodizela, ali varira od jednog OEM do drugog.
Jedan od glavnih faktora koji treba znati kada se pretvara u biodizel jeste to što biodizel može sadržavati tragove metanola, koji je rastvarač koji može uništiti gumena creva ili zaptivke u vašem sistemu goriva. Dakle, ako vaše vozilo koristi gumu u sistemu goriva, važno je preći na komponente koje se neće raspasti kada napunite rezervoar sa biodizelom.
Pretvaranje motora radi pokretanja ulja za kuvanje
Najlakši način za pretvaranje dizel motora koji radi na ulje za kuvanje je kupiti komplet koji je specijalno dizajniran za vaše vozilo, ali postoje dva glavna faktora koja treba rešiti. Prvo pitanje je da je ulje za kuvanje teško postati veoma gusto kada je hladno, a drugo je da upotrebljeno ulje za kuvanje sadrži mnogo nečistoća i čestica.
Prvo pitanje se obraća na dva načina: pokretanje i zaustavljanje motora na konvencionalnom dizel ili biodizel, i predgrijivanje biljnog ulja pre sagorevanja.
Imajući to u vidu, SVO i WVO konverzioni setovi obično dolaze sa pomoćnim rezervoarom za gorivo za držanje ulja za kuvanje, gorivnih vodova i ventila, filtera, grejača i drugih komponenti neophodnih za izvršavanje procesa konverzije.
Drugo pitanje se prvenstveno bavi prefiltriranjem ulja za kuvanje, što znači da je potrebno ručno filtrirati ulje nakon što ga dobijete iz restorana. Nakon što je ulje ručno filtrirano i dodato u pomoćni rezervoar za gorivo, obično će se filtrirati barem još jednom kroz inline filter koji treba instalirati u sistemu.
Pretvaranje ulja za ulje u biodizel
Ako pretvaranje motora koji radi na biodizelu promenom nekoliko linija za gorivo zvuče kao bolja ideja od instaliranja kompletnog konverzijskog kompleta, ali ideja o besplatnom gorivu iz lokalnih restorana je previše dobra da se pusti, a zatim mogućnost pretvaranja ulja za kuvanje u biodizel može biti od interesa.
Iako je moguće napraviti vlastiti biodizel kod kuće izvan SVO, proces nije jednostavan i uključuje toksične materijale kao što su metanol i lužina. Osnovna ideja je da se metanol, kao rastvarač i lužina, kao katalizator, koriste za razbijanje trigliceridnih lanaca u SVO i stvaranje razumne faksimile biodizela. Kada se pravilno sintetizuje, dobijeni proizvod se može koristiti kao regularni biodizel. Međutim, važno je zapamtiti da tragovi metanola mogu ostati, što može i oštetiti sve gumene komponente u sistemu goriva.
Pretvaranje u biodizel ili ravno biljno ulje
Cene dizel i biodizela variraju, ali postoje i drugi ne-ekonomski razlozi za pretvaranje motora na biodizel ili ravno biljno ulje. Bez obzira da li je ideja da održite održivo gorivo, koristite besplatno gorivo iz lokalnih restorana ili čak pripremite se za vrijeme SHTF-a, odlična stvar kod dizel motora je to što pretvaranje u pogon na biodizelu ili biljnom ulju je nešto što je skoro bilo ko pravi alati i nagib mogu da rade u sopstvenom dvorištu.