Paralelni parking nikad nije bio lakši
Postoji nekoliko automatskih sistema za parkiranje, a dizajnirani su da izvedu nekoliko sličnih zadataka. Neki automatski sistemi za parkiranje nude paralelno paralelno parkiranje, a drugi jednostavno pružaju korisnu pomoć. Ovo se obično naziva "paralelna pomoć pri parkiranju" ili "pomoć pri parkiranju", dok je prva stvarni automatski paralelni sistem za parkiranje. Sličan pojam "automatizovani parking" obično se odnosi na objekte koji koriste robotsku opremu za čuvanje vozila bez ljudske intervencije.
Istorija automatskog parkinga
Automatsko paralelno parkiranje je dostupno tek oko decenije, ali ideja je znatno starija od toga. Jedan od prvih paralelnih sistema parkiranja razvijen je početkom tridesetih godina prošlog vijeka, a radio je na potpuno drugačiji način od savremenih rješenja. Ova rana tehnologija uključivala je četiri tegljača koje su bile priključene na pogonske pogone. Kada su priključci spušteni, vozilo se može podići sa svojih točkova. Jednom kada su ga podržale tegljačke jedinice, uzimanje snage sa prijenosa bi omogućilo da se traktorske jedinice sklone na svoje mjesto.
Ta ideja nikada nije zaista pobegla, ali ideja o stvaranju paralelnog parkinga ponovo se ponovo pojavila tokom devedesetih. Do tog trenutka, robotski sistemi automatizacije su napredovali do tačke gde je bilo moguće da računar izvrši težak podizanje u relativno jednostavnim zadacima kao što je paralelno parkiranje. Krajem devedesetih, prvi računarski kontrolisani paralelni sistemi za parkiranje uspešno su testirani.
Toyota je prva OEM koja je integrisala ovu tehnologiju u Prius iz 2003. godine, ali veliki broj modela i modela sada nude neku vrstu paralelnog sistema pomoću računara ili kontrolisanog paralelnog sistema.
Kako funkcioniše automatsko paralelno parkiranje?
Automatski paralelni sistemi za parkiranje koriste razne senzore za određivanje približne veličine prostora između dva parkirana vozila, a zatim ugrađeni računar izračunava potrebne uglove i brzine upravljanja kako bi se sigurno kretali u parkirno mjesto. U potpuno automatizovanim sistemima, računar može onda kontrolisati pogonske sisteme sa malim ili nikakvim ulazom od vozača. Međutim, postoji nekoliko slučajeva kada vozač možda mora da preuzme kontrolu.
Rani automatski paralelni sistemi za parkiranje su imali poteškoća u tesnim delovima. Iako kvalifikovani vozač može sigurno navigirati u spot, aktiviranje nekih ranih sistema, pod tim okolnostima, dovelo bi do upozorenja o sigurnosti. Rani sistemi su takođe imali poteškoća u prepoznavanju prisustva nemetalnih objekata kao što su pešaci i životinje.
Sistemi automatskog parkiranja poboljšali su se od kada se tehnologija prvi put pojavila, a neke od njih su sposobne prepoznati prisustvo trake trake i ne-metalne predmete. Neki automatski sistemi za parkiranje su takođe u mogućnosti da se oslanjaju na tradicionalne parkirne prostore uz paralelno parkiranje. Ovi sistemi koriste istu tehnologiju, jer kombinacija senzora omogućava računaru da izračuna odgovarajuće uglove i brzine upravljanja kako bi se parkiralo u pravcu između dva druga vozila.
Dostupnost automatskog parkinga
Prvi sistem automatskog parkiranja ponuđen je u Toyota Priusu 2003. godine, ali se nije pojavio u Sjedinjenim Državama sve do uvođenja Lexus-a iz 2006. godine. Od tada je Toyota dodala i Prius modelima koji se prodaju u Sjedinjenim Državama i Evropi. Ford i BMW su takođe predstavili sopstvene automatske sisteme za parkiranje, a Fordov park Assist Assist takođe je dostupan preko svoje marke marke Lincoln.
Pored potpunog automatskog parkinga, neki proizvođači automobila su predstavili tehnologije koje su dizajnirane da pomognu vozačima da se kreću u čvrste tačke. Mercedes Parktronic sistem je jedan primer koji koristi sonar senzore kako bi utvrdio da li će vozilo biti u blizini. Iako ne može da preuzme kontrolu upravljanja i gasa kao automatizovani sistemi, vozaču može pružiti korisne instrukcije.