Šta je Elektronska distribucija kočione sile (EBD)?
Elektronska raspodela brakeforce (EBD) je sistem dodatne kontrole kočenja koji može povećati i poboljšati funkcionalnost anti-lock kočnica .
Ovo se obično ostvaruje praćenjem više različitih sistema i senzora i promjenom količine sile koja se primjenjuje na svaki pojedinačni kočiono postolje. Modulacijom količine brakeforce koji se primenjuje, na osnovu uslova vožnje i vožnje, EBD kočnice mogu pomoći u sprečavanju opasnih skida.
Kako radi elektronska distribucija kočione sile?
Pošto većina originalnih proizvođača opreme (OEM-ova) nudi bar jedan model sa EBD-om, postoji mnogo različitih vrsta EBD kočnica koje možete da koristite.
Međutim, EBD sistemi obično koriste komponente kao što su:
- senzori brzine
- modulatori kočione sile
- elektronske kontrolne jedinice
- senzori sile
- senzori ugla kotača upravljača
Mnoge od ovih komponenti koriste i drugi sistemi povezani sa kočnicom, kao što su elektronska kontrola stabilnosti i kontrola vuče .
Način na koji EBD kočnice obično rade je to što sistem gleda na podatke senzora brzine kako bi utvrdio da li neki od točkova ne rotiraju sa istom brzinom kao i ostali. Ako se pronađe neusaglašenost, što ukazuje na to da se guma može skakati, moguće je preduzeti korektivne mere.
Ovi sistemi takođe mogu upoređivati podatke sa senzora zvuka na podatke senzora ugla upravljača kako bi videli da li je vozilo previše ili manje. Taj podatak zatim obrađuje elektronska kontrolna jedinica kako bi se utvrdilo relativno opterećenje na svakom točku.
Ako elektronska upravljačka jedinica utvrdi da je jedan ili više točkova pod lakšim opterećenjem od drugih, može se koristiti modulatori sile kočenja kako bi se sila kočenja smanjila na taj točak. Ovo se dešava dinamički, tako da se sila kočenja može kontinuirano modulirati u odgovoru na preovlađujuće uslove.
Koja je tačka elektroničke distribucije sile kočenja?
Svrha EBD-a je slična ciljevima srodnih tehnologija poput anti-lock kočnica i kontrole vuče. Ove tehnologije su dizajnirane da spreče blokadu točkova vozila, što može dovesti do toga da vozač brzo izgubi kontrolu. Za razliku od drugih sistema kočenja, EBD je u stanju da dinamički moduliše kočionu snagu koja se primjenjuje na svaki točak.
Opšta ideja elektroničke raspodele kočione sile je da se točkovi lakše zatvaraju kada su pod laganim opterećenjem. Tradicionalni proporcionalni ventili se bave ovom temom primenom različitih nivoa sile kočenja na prednje i zadnje točkove, ali ovi hidraulični ventili ne mogu reagovati u različite okolnosti i uslove.
U normalnim okolnostima, težina vozila će se pomeriti napred jer se usporava. Pošto to povećava opterećenje na prednjim točkovima od zadnjih, EBD sistemi mogu reagovati na tu situaciju smanjenjem sile kočenja na zadnjim točkovima. Međutim, vozilo sa velikim opterećenjem u pozadini će se ponašati drugačije. Ako je prtljaž puni prtljaga, EBD sistem može da oseti povećano opterećenje i srazmerno modulira sile kočenja.
Koji je najbolji način za vožnju vozila koja ima elektronsku distribuciju kočione sile?
Ako se nađete u vozilu koji uključuje EBD, trebalo bi da vozite kao i bilo koje vozilo koje ima anti-lock kočnice.
Ovi sistemi rade iza scene da bi se automatski prilagodili dodatnom težinom u prtljažniku, zaleđenim ili vlažnim uslovima i ostalim varijablama, tako da vam nije potreban dodatni napor. Međutim, dobra je ideja da budete pažljivi prilikom kočenja i krivine dok ne znate kako se rukuje.
Šta se dešava kad elektronska distribucija kočione sile ne uspije?
U slučaju kvara EBD-a, konvencionalni sistem kočnice treba nastaviti da funkcioniše normalno. To znači da ćete obično biti u redu ako vozite vozilo koje ima neispravan EBD sistem. Međutim, morate uzeti još pažnje prilikom kočenja.
Pošto EBD i ABS koriste mnoge iste komponente, vaše anti-lock kočnice će često propasti istovremeno sa vašim elektronskim sistemom za distribuciju kočione sile, što znači da ćete možda morati pumpati svoje kočnice umesto da primenjujete stabilan pritisak.
Neki proizvođači preporučuju da proverite nivo tečnosti kočnice ukoliko sumnjate da je EBD sistem u kvaru u funkciji, pošto neka vozila koriste isto upozoravajuće svetlo za malu tečnost koja se koristi za druge probleme kočenja. Ako je nivo tečnosti nisko, ne bi trebalo voziti vozilo dok ne bude prevučeno, a mehaničar treba da pregleda sistem za curenje.