Gledajući oko ugla sa adaptivnim farovima
Adaptivni farovi možda tehnički nisu u mogućnosti da vide oko uglova, ali su to prilično najbolja stvar. Osnovna ideja je da tradicionalni prednji svetnici uvek osvetljavaju put direktno ispred automobila, što znači da završavaju sjaj svetla na ramenu ili u nadolazeći saobraćaj, kad god se automobil ne kreće napred u savršeno ravnoj liniji. Adaptivni farovi su u stanju da se rotiraju sa vozilom, što efikasno osvetljava površinu puta koju stvarno treba vidjeti.
Postoji niz različitih adaptivnih tehnologija prednjih svetla, ali svi su dizajnirani da poboljšaju vidljivost vozača u noći. Većina adaptivnih prednjih svetala poboljšava vidljivost u uglovima, ali i neke su sposobne da se prilagode u vremenskim uslovima, prisustvu drugih vozila i drugim faktorima. Različite nove tehnologije prednjih svetala , uključujući i brojne sisteme slične modernim adaptivnim svetlima, sprovedene su kroz čitavu istoriju automobila, ali je u poslednjih nekoliko godina došlo do oživljavanja interesa za tehnologiju.
Kako funkcioniraju adaptivne farove
Svaki adaptivni sistem prednjih svetla radi malo drugačije, pošto svi ne izvršavaju iste funkcije. Savremeni usmerni farovi, na primjer, koriste senzore ulaze kako bi utvrdili kada se vozilo okreće. Prednja svetla se zatim okreću okretom, koji osvetljava put ispred vozila. Tradicionalni prednja svetla imaju tendenciju da osvetlavaju stranu puta prilikom kretanja ili potpuno sijaju sa puta, što može dovesti do nebezbednih uslova.
Drugi adaptivni sistemi prednjih svetla koriste senzore kako bi odredili kada se osvetljenje treba prilagoditi. Ovo štedi vozaču od manuelnog upravljanja velikim snopovima, što omogućava maksimalnu razdaljinu pogleda u svakom trenutku. Neki od ovih sistema mogu utvrditi koliko su daleko druga vozila i prilagoditi osvetljenost farova tako da ih svetlost dostiže bez stvaranja odsjaja.
Volkswagen je 2011. predstavio još jednu adaptivnu tehnologiju prednjih svetala. Ovaj sistem koristi dinamički sistem osvetljenja kako bi sprečio blistanje visokih snopova. Kada sistem otkrije drugo vozilo, on je u stanju da senkira precizne delove farova koji bi drugom vozaču izazvali blistanje.
Koja vozila imaju adaptivne farove?
Različite adaptivne strategije prednjih svetla korišćene su u vozilima barem 1930-ih. Mnogi rani sistemi imali su jedan, rotirajuće svetlo montirano između normalnih svetala. Ovi adaptivni farovi su zatim postavljeni na upravljač, tako da se rotiraju kad god je vozač okrenuo volan. Willys, Tucker i drugi proizvođači automobila su koristili ove rane adaptivne sisteme prednjih svetala.
Savremeni usmerni svetiljci su dostupni od proizvođača kao što su Toyota, BMW, Opel i drugi. Ovi moderni sistemi obično se pominju izrazom "napredni sistem prednjeg osvetljenja" (AFS).
General Motors je bio rani primalac adaptivne tehnologije koja bi mogla automatski prilagoditi osvetljenost prednjih svjetala. Oni su ponudio automatsko zatamnjenje između 1952. i 1988. godine, što se takođe može naći u nekim Ford i Chrysler modelima. Ostale adaptivne sisteme dugih svetala nudi Volkswagen, Mercedes i razni drugi proizvođači automobila.
Da li Adaptive Headlights stvarno smanjuju nezgode?
Adaptivni sistemi prednjih svetla definitivno uvećavaju vidljivost noću, ali nije jasno kako će se tačno smanjiti nesreće. Prema jednoj studiji Instituta za osiguranje sigurnosti na autoputu, adaptivni farovi rezultiraju smanjenjem ukupnih potraživanja od 10%. U istoj studiji tvrde da se samo 7 procenata nesreća prijavljenih od strane policije javlja tokom sati kada će vjerojatno imati utjecaj na adaptivne farove, pa se čini da su korisni u drugim situacijama.
U svakom slučaju podaci o nesrećama u realnom svijetu sugerišu da adaptivne svjetiljke mogu imati značajan uticaj na sigurnost. Nisam siguran da li su adaptivni prednji svjetli za vas? Razmislite o jednoj od ovih pet nadogradnji svetla za bolju svetlost i uzorke snopa .