Kontrola spuštanja brda je sigurnosna zaštita automobila koja je osmišljena tako da olakšava bezbedno putovanje niz strmim stepenima. Ova funkcija je prvenstveno namenjena za upotrebu na grubim terenima, ali se može koristiti kad god vozač želi spustiti niz strmo brdo. Za razliku od krstarenja , koja obično funkcioniše samo iznad određene brzine, sistemi za kontrolu spuštanja brda obično su projektovani tako da se mogu aktivirati samo ako se vozilo kreće sporije od 15 ili 20 milja na sat. Specifičnosti se razlikuju od jednog OEM-a do drugog, ali je uopšteno tehnologija niske brzine.
Istorija krvnog snimanja
Bosch je razvio prvi sistem za kontrolu padavina za Land Rover, koji je predstavio kao karakteristiku Freelander modela. Freelander nije imao manuelni menjač i blokadu diferencijala Land Rover-a i drugih 4x4 vozila van puta, a HDC je naplaćen kao popravak za tu situaciju. Međutim, inicijalna implementacija tehnologije uticala je na nekoliko nedostataka, kao što je unapred podešena brzina koja je bila previsoka za mnoge situacije. Kasnije implementacije kontrole spuštanja brda, kako Land Rover-a tako i drugih proizvođača OEM-a, postavljaju brzinu "šetanja" ili dozvoljavaju vozaču da prilagodi brzinu u letu.
Kontrolna brzina za brze terene
Kao i mnoge druge bezbednosne funkcije automobila i napredni sistemi pomoći vozaču , kontrola hoda spušta automatizuje zadatak koji vozač obično treba da radi ručno. U tom slučaju, taj zadatak kontroliše brzinu vozila na padini, bez gubitka vuče. Vozači to obično ostvaruju pomeranjem i kucanjem kočnica, što je takođe isti osnovni metod koji se koristi u sistemima za kontrolu brda.
Način kontrole nadbrinjavanja brda je vrlo sličan načinu na koji kontrola vuče i elektronska kontrola stabilnosti funkcionišu. Kao i ti sistemi, HDC ima mogućnost povezivanja sa ABS hardverom i pulsira kočnice bez ikakvog unosa od vozača. Svaki točak može se samostalno kontrolisati na taj način, što omogućava sistemu kontrole spuštanja brda da održi vuču zatvaranjem ili oslobađanjem pojedinih točkova po potrebi.
Kako koristite kontrolu nad padom?
Sisteme za spuštanje hriba nude brojni proizvođači originalne opreme, a precizan rad svakog sistema je nešto drugačiji. U svakom slučaju, brzina vozila mora biti ispod specifičnog praga pre nego što se kontrola spuštanja brda može aktivirati. Većina proizvođača originalne opreme zahteva da vozilo bude ispod 20 km / h, ali postoje i izuzeci. U nekim slučajevima, kao što je Nissan Frontier, prag brzine se menja zavisno od podešavanja brzine. Vozilo tipično mora biti u prednjoj ili obrnutoj brzini, a na stepenu pre aktiviranja kontrole spusta brda. Većina vozila sa HDC-om imaju neku vrstu indikatora na crtici koja pokazuje kada su ispunjeni svi uslovi i funkcija je dostupna.
Kada su ispunjeni svi preduslovi, kontrola spuštanja brda se može aktivirati pritiskom na dugme. U zavisnosti od OEM-a, dugme se može nalaziti na središnjoj konzoli, ispod instrument tabla ili na drugom mestu. Neki originalni proizvođači, poput Nissan-a, koriste umjesto jednostavnog dugmeta.
Nakon što je aktivirana kontrola spusta brda, svaki sistem radi malo drugačije od ostalih. U nekim slučajevima, brzina vozila može se kontrolisati pomoću dugmadi za kontrolu brzine. U drugim slučajevima, brzina se može povećati dodirivanjem gasa i smanjenjem dodirom kočnice.
Ko nudi kontrolu snimanja hola?
Hill spuštanje kontrole je prvobitno predstavio Land Rover i još je dostupan na modelima kao što su Freelander i Range Rover. Pored Land Rover-a, i drugi proizvođači automobila su takođe predstavili slične karakteristike SUV-a, krosovera, vagon-a, limuzina i kamiona. Neki od drugih OEM-a koji nude kontrolu nad nizbrdjem uključuju Ford, Nissan, BMW i Volvo, ali više gledaju na dodavanje negde u njihovu liniju svake godine.