Samo nemojte pustiti svoj put pre svog vremena
Sve je rođeno ili stvoreno, sa istekom roka. Žive stvari umiru, nestanu nežive stvari, i tu konzervu krompira koju ste sedeli na zadnjem delu vaše ostavice, s obzirom da Clintonova administracija ne izlazi samo zato što vam je drago što vas vidim.
Ništa od ovoga nije reći da ne možete zadržati plitak entropije neko vrijeme. Jelo pravo i vežbanje mogu vam pomoći da živite duži i zdraviji život, a na isti način, pravilna nega i održavanje akumulatora vašeg automobila može pomoći da traje duže nego što bi bilo drugačije.
Naravno, to je mač koji smanjuje oba načina. Na isti način na koji bi aktuar mogao da vam kaže tačan broj minuta, još jedan žreb na toj cigari će se obrijati od vašeg života, svaki put kada ispraznite akumulatorsku bateriju skratite svoj radni vijek na način koji je jednostavno nemoguće poništiti . To je samo funkcija nauke o tome kako funkcioniraju auto baterije .
Duty Cycles i Dead Cells
Radni vek baterije se tipično izražava u ciklusima rada. Ovaj isti izraz se koristi za sve vrste baterija, tako da nema konkretne definicije u svakoj aplikaciji. Na primer, neke baterije su dizajnirane da budu potpuno ispražnjene, dok su druge dizajnirane da uvek imaju određeni nivo napunjenosti.
Budući da tradicionalne olovne kisele baterije spadaju u drugu kategoriju, "radni ciklus" za vašu akumulatorsku bateriju sastoji se od određenog procenta odvoda, praćeno punom punjenjem, a život se nastavlja.
Ništa od toga nikada ne bi trebalo da bude problem ako sve funkcioniše ispravno ispod vaše haube. U normalnim okolnostima, startovanje vašeg automobila će malo odvoditi bateriju, ali alternator će ga napuniti dok vozite. Na isti način, alternativa snabdeva bilo koju snagu koju pribor vašeg automobila koristi dok vozite, tako da baterija nikada ne "ciklusi" dublje nego što je dizajnirana.
Kada stvari ne funkcionišu ispravno, a baterija se pere više nego što je dizajnirana, to je kada se pojavljuju problemi.
Na primjer, ako ostavite svoje farove preko noći i vraćate se u auto koji neće započeti, to je primjer tijesta koji je ispušten predaleko.
U sličnoj veni, ako primetite da su vaši farovi ili dimenzije blende zatamnele, lampica upozorenja za punjenje se uključuje, ili naponski merač na vašem čipu pada ispod 14.2 volti, sve su indikatori da se alternator ne puni kako treba , koji takođe može vrlo brzo voditi do prekomerno prazne baterije.
Šta se dešava kad se baterija olova olova uklanja?
Olovne akumulatorske baterije nisu naročito impresivne ili efikasne u onome što rade, a nisu se mnogo promenile u proteklom veku i pol, od kada su izmišljeni. Osnovna tehnologija je neverovatno jednostavna. Olovne ploče su suspendovane u parovima u kupatini sumporne kiseline, koja deluje kao elektrolit .
Svaki par ploča ima onaj koji je prevučen u olovnom dioksidu, a kada se primjenjuje napon, dođe do kemijske reakcije.
Kada se olovna baterija isprazne, što se dešava u bilo kom trenutku kada osigurava napajanje za pokretanje motora, osvjetljuje prednje svjetiljke ili pokreće svoj auto-stereo, ploče se polako prevlače u olovni sulfat. Ovo je normalan proces, iu normalnim okolnostima, on je reverzibilan.
Na primjer, ako slušate radio u vašem automobilu i isključite motor, dok vaš putnik skloni da pokrene posao, ploče unutar vaše baterije će biti podvrgnute malu količinu sulfatiranja. Zatim, kada započnete svoj motor, baterija će se ponovo puniti i suljenje će se obrnuti.
Ide daleko od dizajna
Tradicionalne automobilske baterije se ponekad nazivaju "startne baterije", jer to je ono što su oni prvenstveno dizajnirani da rade. Starter motori zahtevaju ogromnu količinu amperaže i mora se brzo isporučivati.
Imajući to u vidu, olovne pločice u normalnim automobilskim baterijama su dizajnirane da budu što tanije moguće, što omogućava najveću površinu površine. Ovo je, naravno, ono što čini ploče toliko podložne oštećenjima od sulfacije.
Sistemi za punjenje automobila obično lebde oko 14 volti, a auto baterije će često čitati oko 13 volta kada su potpuno i nedavno napunjene. Imajući to u vidu, normalne auto baterije se smatraju "potpuno ispražnjenim" na 10,5 volti, što je samo oko 80 posto punog.
Zašto je prazna baterija preterano toliko loša?
Iako 80 odsto kapaciteta ostaje kada se baterija isprazne na oko 10,5 volti, baterija se smatra da je potpuno ispražnjena, jer uzimanje ciklusa bilo kog dublje će uzrokovati nepopravljivo oštećenje ploča kroz prekomernu sulfaciju.
Iako je normalna sulfacija reverzibilna, preterano odvodeći bateriju ili ostavljajući ga u stanju pražnjenja, omogućit će kristalizaciju mekih olova. U tom trenutku, punjenje baterije će i dalje uzrokovati da se neki sulfat obrne, ali bilo koji kristalizovani olovni sulfat ostaće na pločama. Ovaj sulfat se u normalnim okolnostima ne može vratiti u rastvor elektrolita, što trajno smanjuje raspoloživi izlaz baterije.
Drugi štetan efekat omogućavanja stvaranja kristalizovanog olova sulfata jeste to što on efektivno skraćuje životni vijek baterije na empirijski mjerljiv način. Ako se dozvoli previše ove kristalizacije, baterija više neće moći da obezbedi dovoljno jačine za pokretanje motora, i moraće da bude zamenjena.
Šta treba da uradite sa ispražnjenom baterijom
Jednom kada je baterija ispražnjena ispod stanja potpunog pražnjenja, oštećenja su izvršena. Sve što možete uraditi je da proverite elektrolit i stavite ga na punjač. Ako je ovo prvi put da je ispražnjen, trebalo bi da budete u mogućnosti da potpuno napunite bateriju i nastavite da ga koristite, ali svaki put kada se isprazni ispod tog praga od 10.5 volti, vrši se oštećenje.
Takođe je važno napomenuti da započinjanje skokova a zatim vožnja vozila koji ima potpuno ispražnjenu bateriju nije dobra za bateriju ili alternator. Čak i ako vozite dugo i zadržavate motor, to je izuzetno malo verovatno da ćete u potpunosti napuniti bateriju.
Na taj način ćete završiti rad na bateriji u ili blizu stanja pražnjenja, što će rizikovati dalje sulfatiranje. Takođe je teško na alternatoru da to učine, jer nisu dizajnirani da napune baterije iz stanja potpunog pražnjenja. Alternatorskim regulatorima napona takodje je potreban ulaz od 12 V za pravilno funkcionisanje.
Kako izbjeći odvod baterija
Najbolji način da se izbegne odvodnja vaše baterije do tačke oštećenja jeste da se redovno održava i održava, što će vam često dozvoljavati da uhvatite probleme pre nego što imaju priliku da snežne kosti. Parazitne kanalizacije takođe treba riješiti odmah i ne smeju se nastaviti.
Na primjer, ako primetite da je vaš automobil teško započeti jedno jutro, ali niste zapušili prednje svjetiljke, može postojati odvod negde u sistemu. Popravi ga pre nego što baterija nestane - ili pre nego što baterija nestane više puta - štedi novac na duži rok.