Sigurnosne karakteristike automobila i nove tehnologije
Evolucija tehnologije bezbednosti automobila je fascinantna progresija koja je uzrokovana brojnim uticajima tokom čitavih godina. Rad vladinih mandata, aktivističkih grupa i industrijskih analitičara doveli su do uvođenja svega iz sigurnosnih pojaseva na sisteme upozorenja za odlazak na trake.
Neke od ovih tehnologija direktno su dovele do znatno smanjenih incidenata nesreća i smrtnih slučajeva, a drugi su imali mešovite rezultate. Nema sumnje da je ukupna bezbednost automobila videla značajne dobitke tokom poslednjih nekoliko decenija, ali na tom putu bilo je više od nekoliko brzih udara.
01 od 14
Adaptive Cruise Control
Adaptivni tempomat kombinuje konvencionalni sistem za kontrolu brzine s nekim tipom senzora. Većina ovih sistema koristi radar ili laserske senzore, koji mogu da odrede relativnu poziciju i brzinu drugih vozila. Ti podaci se zatim mogu koristiti za automatsko prilagođavanje brzine vozila koji je opremljen adaptivnom tempom.
Većina adaptivnih sistema za kontrolu brzine takođe uključuje neku vrstu sistema upozorenja ukoliko je slučaj nepredviđen, a neki su sposobni za automatsko kočenje. Neki od ovih sistema takođe mogu da rade u zaustavljanju i kretanju saobraćaja, ali većina njih se prekida sa određenom minimalnom brzinom. Više »
02 od 14
Adaptive Headlights
Tradicionalni farovi osvetljavaju fiksni prostor ispred vozila. Većina sistema ima dve postavke, a viša postavka je dizajnirana da uveća vidno rastojanje noću. Međutim, velike grede mogu biti opasne za dolazeće vozače.
Adaptivni sistemi prednjih svetla mogu podesiti osvetljenje i ugao farova. Ovi sistemi su sposobni da upravljaju žarkom kako bi osvetlili puteve za namotavanje, a takođe mogu automatski podesiti nivo osvjetljenja kako bi se izbjeglo zaslepljenje drugih vozača. Više »
03 od 14
Zračne jastučići
Neke tehnologije su dizajnirane da spreče nesreće, ali neke funkcije bezbednosti automobila imaju za cilj zaštitu vozača i putnika tokom sudara. Zračne jastuke spadaju u ovu drugu kategoriju, a prvi put se pojavljuju kao standardna oprema na određenim modelima i modelima u SAD za 1985. godinu modela. Prema podacima nabavljenim tokom naredne decenije, postalo je jasno da vazdušne jahte štede život i dovode do sveukupnog povećanja bezbednosti automobila. Prema NHTSA analizi, smrtnost vozača smanjena je za 11% u vozilima koja su opremljena vazdušnim jastucima.
Međutim, vazdušni jastuci su takođe pokazali da predstavljaju opasnost za malu decu. Iako je ova osnovna sigurnosna karakteristika pokazala kako bi spasila živote putnika na prednjem sedištu starijom od 13 godina, mlađa deca mogu biti oštećena ili ubijena eksplozivnom snagom raspoređenog vazdušnog jastuka. Zbog toga, u nekim vozilima postoji mogućnost isključivanja vazdušnog jastuka sa strane. U drugim vozilima, bezbednija je za malu decu da se samo voze na zadnjem sedištu.
- Takođe pogledajte: Smart Airbags
04 od 14
Anti-blok kočioni sistemi (ABS)
Prvi anti-blok kočioni sistemi uvedeni su sedamdesetih godina prošlog veka, a ova tehnologija je osnovni građevinski blok koji kontroliše trakciju, kontrolu elektronske stabilnosti i mnoge druge sigurnosne karakteristike automobila.
Anti-lock kočnice su dizajnirane kako bi sprečile blokiranje kočnica pulsiranjem ih mnogo brže nego što može ljudski vozač. Pošto zaključane kočnice mogu dovesti do većih rastojanja zaustavljanja i gubitka kontrole vozača, sistemi protiv blokiranja kočenja značajno umanjuju verovatnoću određenih vrsta nesreća. To čini ABS osnovnom sigurnosnom sigurnosnom opremom, ali ovi sistemi ne smanjuju rastojanje zaustavljanja u svim uslovima vožnje. Više »
05 od 14
Automatsko obaveštenje o sudaru
Za razliku od tehnologija koje pomažu u sprječavanju nesreća i sistema koji smanjuju povrede tokom nesreća, automatizovani sistem za prijavljivanje sudara ulazi nakon činjenice. Ovi sistemi su dizajnirani da automatski pozivaju na pomoć, jer mnoge žrtve nesreća to ne mogu ručno.
Kada se aktivira sistem automatskog obaveštavanja o sudaranju, pada se obično javlja hitnim službama. Pomoć se može poslati automatski, ili žrtve nesreće mogu razgovarati sa operaterom. Više »
06 od 14
Automatski parking
07 od 14
Automatsko kočenje
Automatski sistemi za kočenje su dizajnirani kako bi sprečili sudare ili smanjili brzinu vozila pre sudara. Ovi sistemi koriste senzore za skeniranje objekata ispred vozila i mogu da primene kočnice ukoliko je objekat otkriven.
Ova sigurnosna karakteristika često je integrisana sa drugim tehnologijama kao što su sistemi pred sudaranjem i adaptivna tempomat. Više »
08 od 14
Sigurnosni senzori i fotoaparati
Senzori za rezervne kopije mogu da utvrdi da li postoji bilo kakva prepreka iza vozila kada se rezerviše. Neki od ovih sistema će obezbediti upozorenje vozaču ako postoji opstrukcija, a drugi su povezani sa automatskim kočionim sistemom.
Rezervne kamere pružaju sličnu funkciju, ali jednostavno pružaju vozaču više vizuelnih informacija od retrovizora. Više »
09 od 14
Elektronska kontrola stabilnosti (ECS)
Elektronska kontrola stabilnosti je još jedna sigurnosna karakteristika automobila zasnovana na ABS tehnologiji, ali su ti sistemi dizajnirani da pomognu vozaču da održi kontrolu u različitim okolnostima. Glavna funkcija ECS-a je upoređivanje inputa vozača sa stvarnim ponašanjem vozila. Ako jedan od ovih sistema utvrdi da vozilo ne odgovara pravilno, može preduzeti niz korektivnih radnji.
Jedna od primarnih okolnosti u kojima ECS može da se iskoristi je krivina. Ako ECS sistem detektuje bilo koji previše ili podvuču kada vozilo uzima ugao, obično je moguće aktivirati jedan ili više kočionih čeljusti kako bi ispravio situaciju. Neki ECS sistemi takođe mogu primijeniti dodatnu upravljačku snagu i čak podesiti izlaz motora. Više »
10 od 14
Sistemi za upozorenje o napuštanju trake
Sistemi upozorenja za napuštanje trake spadaju u jednu od dve kategorije. Pasivni sistemi postavljaju upozorenje ako vozilo počne da odstupa od svoje trake i vozač treba da preduzme korektivne mere. Aktivni sistemi obično takođe izdaju upozorenje, ali takođe mogu pulsirati kočnice ili aktivirati servo upravljač da zadrže vozilo u svojoj traci.
Većina ovih sistema koristi video senzore, ali postoje neki koji koriste umjesto laserskih ili radarskih senzora. Bez obzira na tip senzora, ovi sistemi ne mogu raditi ako su oznake trake zaklonjene nepovoljnim uslovima. Više »
11 od 14
Nocna vizija
Sistemi za noćni vid automobila dizajnirani su da pomognu vozačima da izbegnu prepreke u nepovoljnim uslovima vožnje. Ovi sistemi obično uključuju LCD koji je montiran negde na čipu, mada neki od njih uključuju prikaz glave na prednje vetrobransko staklo.
Postoje dva glavna tipa automatskih sistema noćnog vida. Jedan tip koristi termografsku kameru koja oseti toplotu, a druga koristi infracrveni izvor svetlosti da osvijetli područje ispred vozila. Oba sistema pružaju poboljšane vidljivosti u noći. Više »
12 od 14
Sigurnosni pojasevi
13 od 14
Nadzor pritiska pneumatika
14 od 14
Sistemi za kontrolu vuče (TCS)
Kontrola vuče u suštini je ABS u suprotnom smeru. Kada anti-blokirajuće kočnice pomažu vozaču da održi kontrolu tokom kočenja, kontrola vuče pomaže u sprečavanju gubitka kontrole prilikom ubrzanja. Da bi se to postiglo, tipično se prate senzori točkova ABS-a kako bi se utvrdilo da li je bilo koji od točkova razbijen pod ubrzanjem.
Ako sistem za kontrolu vuče utvrdi da je jedan ili više točkova izgubila vuču, može preduzeti više korektivnih mera. Neki sistemi mogu pulsirati samo kočnice, ali drugi mogu da menjaju dovod goriva ili iskorišu varnicu na jedan ili više cilindara u motoru. Više »