Adaptive Cruise Control: kako funkcioniše i zašto je to potrebno

Sledeća najbolja stvar za autopilot za automobile

Adaptivna tempomat, takođe nazvana autonomna krstarenja i radarska krstarenja, predstavlja sledeću evoluciju automatskog upravljanja brzinom u vašem automobilu. Ovi sistemi su sposobni da automatski podešavaju brzinu vozila kako bi se podesila brzini automobila ili kamiona ispred njega. Ako se vozilo sporo usporava, adaptivni tempomat može ga automatski podudarati. Kada se saobraćaj povuče, ovi automatski sistemi su takođe u mogućnosti da ubrzaju.

Kako funkcioniše Adaptive Cruise Control?

Kontrola brzine je relativno jednostavan sistem koji dozvoljava vozaču da podesi položaj gasa bez upotrebe pedale gasa. Prošlo je dugo vremena i često pomaže u poboljšanju ekonomičnosti potrošnje goriva na brzinama autoputeva. Međutim, vozači koji koriste krstarenje moraju ostati neprestano oprezni protiv akcija drugih vozača. Većina sistema za kontrolu brzine će se isključiti ako vozač privuče kočnice, ali nisu u mogućnosti da vrše automatsko podešavanje brzine vozila.

Adaptivna tempomatska kontrola je slična u dizajnu na više tradicionalnih sistema, ali postoji nekoliko dodatnih komponenti u igri. Umesto da se oslanjaju na ulaz vozača, adaptivni sistemi za krstarenje koriste laserske ili radarske senzore. Ovi senzori su u stanju da detektuju prisustvo i brzinu drugih vozila, a te informacije se koriste da bi se održala sigurna sledeća rastojanja. Ako adaptivna tempomatska kontrola otkrije opstrukciju u kolovozu, ili vozač se usporava, sistem je u mogućnosti da seče gas, pomeranje mjenjača i čak aktiviranje kočnica.

Na koja vozila dolazi Adaptive Cruise Control?

Prvo vozilo sa adaptivnom tempomom isporučeno je 1995. godine, ali je tehnologija još uvek u povoju. Oko dvanaest proizvođača automobila nude neku vrstu adaptivnih tempomata, a većina držača ima bar nešto na ploči. Međutim, dostupnost potpuno prilagodljive tempom je još ograničenija.

BMW je bio jedan od prvih proizvođača automobila koji nude potpunu adaptivnu tempomatu, što je u stanju da dovede vozilo do kraja. Ova opcija je dostupna na sedmicama, 5 serijama i 6 serijama BMW-a od 2007. godine. Mercedes, Volkswagen, GM i još nekoliko drugih su takođe razvili sopstvene potpuno prilagodljive sisteme krstarenja.

U većini slučajeva, adaptivna opcija krstarenja ograničena je na samo nekoliko modela u svakoj OEM liniji. Klasičan primjer je GM, koji je u početku ograničio opciju na svoju marku Cadillac značku. Zatim, počev od 2014 godine, potpuno je prilagodljiv sistem za Chevy Impala.

Kako da koristim Adaptive Cruise Control?

Ako ste koristili običnu tempomat, onda biste trebali imati prilično dobru ideju kako koristiti adaptivnu tempomatu. U stvari, neka vozila pružaju vam mogućnost rada u standardnom načinu kontrole brzine. Specifične kontrole će se razlikovati u zavisnosti od vašeg određenog vozila, ali obično ćete morati da započnete podešavanjem brzine krstarenja. U nekim slučajevima, onda ćete morati posebno uključiti adaptivni sistem.

Budući da adaptivni tempomat koristi radar ili laserske senzore za praćenje brzine i položaja vozila ispred sebe, možete slobodno da se usredsredite na održavanje položaja trake i proveru drugih opasnosti. Još uvek je neophodno ostati budno, ali funkcionalni adaptivni sistem za kontrolu brzine oduzima pritisak.

Ako je vaše vozilo opremljeno delimično prilagodljivim sistemom za kontrolu brzine, morate voditi računa o zastoje u saobraćaju i drugim opasnostima. Ovi sistemi se obično isključuju nakon što vaše vozilo usporava do određene brzine, tako da oni ne mogu dovesti do potpunog zaustavljanja. Potpuno prilagodljivi sistemi, poput onih pronađenih u kasnim modelima BMW-a, mogu funkcionisati u zaustavljanju i kretanju saobraćaja.

Da li vam Adaptive Cruise Control čini sigurnije?

Adaptivni tempomat može pomoći u smanjivanju verovatnoće i ozbiljnosti sudara zadnjeg kraja, ali ovi sistemi su i dalje relativno ograničeni. Razdvojeni vozači verovatno neće uspjeti ručno podesiti podešavanja krstarenja u vremenu kako bi izbjegli sudare, tako da adaptivna krstarenja mogu biti velika prednost u tim situacijama.

Međutim, adaptivni tempomat može zapravo dovesti do smanjenja sigurnosti ako vozač nije upoznat sa ograničenjima sistema. Prema studiji koju je uradila AAA, alarmantan broj vozača nije svestan da su njihovi delimično prilagodljivi sistemi za kontrolu brzine nesposobni da potpuno zaustave svoja vozila. Ostali vozači nisu svesni toga da adaptivna tempomatska kontrola ne funkcioniše ispravno na putevima za namotavanje jer može da pokupi vozila u drugim trakama. Ako ste u potpunosti svjesni svih tih ograničenja, adaptivna tempomatizacija će vam učiniti sigurnijom.

Koje vrste Adaptive Cruise Control su dostupne?

Adaptivni i autonomni sistemi za kontrolu brzine mogu se razvrstati u sisteme zasnovane na laserskim i radarskim sistemima, a takođe se mogu razlikovati na osnovu količine unosa potrebnog od vozača.

Autonomni sistemi za kontrolu brzine na bazi lasera koriste laserski uređaj koji se montira na frontu kako bi pratio položaj i brzinu drugih vozila. Zbog ograničenja upotrebe lasera, ovi sistemi često imaju problema otkrivanja da su vozila prljava ili na neki drugi način ne-refleksivna, a loše vrijeme može negativno uticati na sposobnost sistema zasnovanog na laserskim sistemima da prati druga vozila.

Sistemi zasnovani na radaru ponekad nazivaju radarska krmilja, a umesto lasera koriste jedan ili više radarskih senzora. Oni obično rade u širim vremenskim uslovima i obično mogu da prate druga vozila bez obzira na refleksivnost.

Neki adaptivni sistemi za kontrolu brzine su takođe integrisani sa precrash tehnologijama, kao što su adaptivno kočenje i drugi sistemi za upozorenje za odlazak iz ADAS-a .

Šta se dešava kada Adaptive Cruise Control ne uspe?

Potencijalni neuspeh je glavni razlog što morate ostati budni. Ako vaš sistem propadne dok je u upotrebi, morate ručno podesiti brzinu. Vozilo će i dalje biti sigurno za vožnju, ali nećete moći da se oslanjate na adaptivni sistem da biste automatski održavali sledeću daljinu.

Važno je takođe shvatiti da neki sistemi mogu propasti čak i ako izgledaju dobro. Ako vaša adaptivna tempomat koristi laserski senzor, onda morate biti svjesni činjenice da ne može pravilno pratiti druga vozila u nepovoljnom vremenu. Laserski senzori takođe ne mogu pratiti vozila ako su posebno prljavi ili koriste ne-odsjajnu boju. Adaptivna tempomatska kontrola zasnovana na radaru obično može da prati vozila bez obzira na boju ili vremenske uslove, ali nijedan od ovih sistema nije nepogrešiv.

Gde je Adaptive Cruise Control u budućnosti?

Danas su adaptivni sistemi za kontrolu brzine sposobni funkcionisati bez vanjskog unosa. Jednostavno koriste senzor za detekciju položaja i brzine drugih vozila i izvršavaju neophodna podešavanja.

U budućnosti možemo videti kooperativne adaptivne sisteme krstarenja koje koriste informacije iz drugih vozila i prenose informacije drugim vozilima. Primena ove vrste sistema uključivala bi jedno vozilo koje prenosi podatke o brzini na vozilo iza nje, što bi zauzvrat prenijeti podatke o brzini na vozilo iza nje i tako dalje.

Prednost ovakve napredne adaptivne krstarice jeste to što se ne bi oslanjala na vanjska merenja i senzore koji mogu propasti u nekim situacijama kao što su postojeći sistemi. Međutim, implementacija ovakvog sistema zahtijevala bi ogromnu saradnju između proizvođača automobila i zakonodavaca i ne bi mogla da funkcioniše bez usvajanja ove tehnologije.