Sistemi za izbegavanje sudara automobila funkcionišu pod vođstvom principa da čak i ako je predstojeći sudar neizbežan, ispravne korektivne mere mogu smanjiti ozbiljnost nesreće. Smanjivanjem ozbiljnosti nesreće, svako oštećenje imovine i povreda ili gubitak života se slično smanjuje. Da bi se to postiglo, sistemi za izbegavanje sudara koriste razne senzore koji su u stanju da detektuju neizbežne prepreke ispred pokretnog vozila. U zavisnosti od određenog sistema, ako onda može izdati upozorenje vozaču ili preduzeti bilo koji broj direktnih, korektivnih mera.
Zašto su se primenili sistemi za izbegavanje sudara u automobilu?
Vladine agencije poput NHTSA i Evropske komisije, pored organizacija trećih strana, obavljaju redovne studije o novim sigurnosnim tehnologijama. U nekim slučajevima pojavljuju se ubedljivi dokazi koji ukazuju na potencijal da nova tehnologija spasi život. U drugim slučajevima rezultati su manje konačni. Tehnologije za izbegavanje sudara su dobro izvedene u kontrolisanim studijama, a istraživanje od strane IIHS-a dovelo je do određivanja da određene tehnologije prerađivanja mogu imati veliki utjecaj na smanjenje sudara zadnjeg kraja.
Studije u Evropskoj uniji došle su do sličnih zaključaka, a Evropska komisija je donijela mandate sistema za izbegavanje sudara automobila u 2011. godini. Ta odluka pokrenula je kraj 2013. godine za sva nova komercijalna vozila opremljena automatskim kočionim sistemom , iako su proizvođači automobila dobili do 2015. godine da ugradi tehnologiju u putnička vozila. Imajući to u vidu, svaki veliki OEM ima svoje sopstvene sisteme za izbegavanje sudara, koji su dostupni i na EU i na drugim tržištima.
Kako funkcionišu sistemi za izbegavanje sudara?
Većina automobila za izbegavanje sudara zasnivaju se na postojećim tehnologijama. S obzirom da ovi sistemi zahtevaju senzore prednje strane, oni često povlače podatke sa istih senzora koje koristi adaptivni sistem za kontrolu brzine. U zavisnosti od određenog sistema, ti senzori mogu koristiti radar, lasere ili druge tehnike za mapiranje fizičkog prostora ispred vozila.
Kada prima podatke od senzora prednjeg senzora, sistem za izbjegavanje sudara vrši izračunavanje kako bi utvrdio da li postoje potencijalne opstrukcije. Ako je razlika u brzini između vozila i bilo kog objekta ispred njega suviše velika, tada sistem može biti u mogućnosti da obavlja nekoliko različitih zadataka. Najjednostavniji sistemi za izbegavanje sudara će izdati upozorenje u ovom trenutku, koji će nadam se da će vozaču imati dovoljno naprednog upozorenja da udari kočnice ili se odvoji od opstrukcije.
U nekim slučajevima, sistem za izbegavanje sudara može takođe unaprijed napuniti kočnice u kombinaciji s sistemom za automatsko kočenje ili pomoć pri kočenju pomoću kočnice . To može dati vozaču značajnu količinu kočenja u trenutku kada depresira pedalu, što može efikasno smanjiti ozbiljnost nesreće.
Neki sistemi za izbegavanje kolizije automobila takođe mogu da preduzmu direktne, korektivne mjere. Ako jedan od ovih sistema utvrdi da je sudar neizbežan, on zapravo može da uključi kočnice, a ne samo da ih prethodno naplaćuje. Ostali sistemi, kao što su ABS i elektronska kontrola stabilnosti , mogu takođe da udare kako bi vozilo zadržalo skvoz, što može pomoći vozaču da održi kontrolu nad vozilom.
Pored automatskog kočenja, neki sistemi izbegavanja sudara i precrash sistema mogu uključivati i:
- automatski zatezači pojaseva
- heads-up ekrani
- nocna vizija
- adaptivni farovi
Ko nudi automobile za izbegavanje sudara
Zbog ubedljivih dokaza u pogledu efikasnosti sistema za izbegavanje sudara automobila, zajedno sa mandatima Evropske komisije, svaki veliki OEM ima vlastito preuzimanje sistema za izbjegavanje sudara. Ovi sistemi obično nisu dostupni u svakom modelu, a neki proizvođači automobila nude samo sisteme za izbjegavanje sudara poput automatskog kočenja na njihovim vodećim vozilima ili luksuznim modelima.