Vaša baterija može i eksplodira ako je vaš tretman pogrešno
Automatski električni sistemi nisu izuzetno komplikovani, kada pogledate veliku sliku i mnoge tehnologije koje danas koristimo - od alternatora do olovnih akumulatora - već dugo postoje, ali još uvijek ima puno ljudi koji izgledaju na relativno jednostavnom zadatku kao što su povezivanje kablova za skakače, verovatno zato što su čuli da to pogrešno može prouzrokovati mnogo oštećenja ili čak dovesti do eksplozije baterije. I dok ćete naći da su mnogi čudni miti i glasine o automobilskoj tehnologiji upravo takvi - neosnovani mitovi i glasine - opasnosti povezane s vezivanjem kablova za skakanje ili punjačem baterije pogrešno mogu uzrokovati mnogo oštećenja ili čak rezultiraju eksplozijom baterije. Dobra vijest je da ako uzmete vremena da shvatite zašto baterija može da eksplodira i da preduzmete nekoliko osnovnih mera predostrožnosti, to nije problem na koji ćete ikad morati da brinete.
Kablovi za sigurno povezivanje kablova ili punjač baterija
Postoji nekoliko opštih pravila koja mogu pomoći pri bezbednom povezivanju kablova za kablove , ali postoje i veliki broj posebnih slučajeva koji nadjačaju ta pravila. Dakle, pre nego što koristite svoj automobil da biste obezbedili skok, prihvatite skok od nekog drugog ili priključite punjač na vašu bateriju, prvo što treba da uradite je da proverite uputstvo svog vlasnika kako biste bili sigurni da automobil nema priključak za označavanje bodove osim vaše baterije. Ako vaš automobil ima bateriju koja je sahranjena negde čudno, kao bunar točkova ili prtljažnik, onda postoje dobre šanse da koristite spojni blok ili neku drugu vrstu daljinske veze.
Bez obzira na vozila koja su u pitanju, osnovna ideja za bezbedno povezivanje kablova kablova je povezivanje električnog sistema vozila donatora sa dobrom baterijom na električni sistem vozila sa mrtvim akumulatorima. Pozitivno treba povezati sa pozitivnim, a negativno treba povezati sa negativnim, jer povezivanje unazad može oštetiti i vozila i stvoriti potencijalno opasne varnice, ali više o tome kasnije.
Najsigurniji postupak za bezbedno spajanje kablova za skakače
- Uverite se da su ključevi oba vozila u položaju "isključen".
- Povežite jedan skakač kabla sa pozitivnim (+) terminalom donatorske baterije.
- Povežite isti kabl sa pozitivnim (+) priključkom mrtve baterije.
- Priključite drugi kabl kabla na negativni (-) priključak donatorske baterije.
- Povežite drugi kraj kabla sa gumenim metalom na motoru ili kućištu vozila pomoću mrtve baterije.
Povezivanje punjača se vrši na isti način, osim umjesto donatorske baterije, koristite punjač. Pozitivni kabl punjača mora biti povezan na pozitivni akumulator (+), nakon čega kabl negativnog punjača mora biti povezan sa gvožđem na motoru ili okviri vozila.
Postoje izuzeci u kojima je pozitivna zemlja, ali u većini automatskih električnih sistema negativna je zemlja. Zbog toga možete povezati punjač ili kablovski džamper kako biste gajili metal na ram ili motor vozila sa mrtvim akumulatorom i imali strujni tok u bateriju. Naravno, tehnički je moguće direktno povezati sa negativom baterije, au nekim slučajevima je možda i lakše. Dakle, ako je to moguće, i to je u suštini isto što i povezivanje sa nekom drugom tačkom, zašto proći kroz nevolje? Zato što ne želite da baterija eksplodira.
Nauka o eksplozivnim automobilskim baterijama
Automobilske baterije se nazivaju "olovna kiselina", jer koriste ploče olova koje su potopljene u sumpornu kiselinu za skladištenje i oslobađanje električne energije. Ova tehnologija je ustvari bila u toku od 18. veka i nije izuzetno efikasna ni od energetske do tezine niti od energije do obima. Međutim, oni imaju odličan odnos snage i težine, što u suštini samo znači da su dobri za obezbeđivanje visokih nivoa struje na zahtev koji su potrebni za početnike automobila.
Nedostatak olovnih kiselih baterija, osim činjenice da oni nisu strašno efikasan način štednje energije, jeste da su sastavljeni od prilično opasnih materijala, a ti opasni materijali mogu da interaguju na opasne načine. Prisustvo olova je glavni razlog zbog kog se akumulatori moraju pažljivo i pravilno odlagati, a prisustvo sumporne kiseline je razlog zašto morate voditi računa o tome kada ih rukujete, ukoliko ne želite da se ruke jede u odeći ili hemijske opekotine na koži .
Naravno, opasnost na koju smo posebno zabrinuti ovde je iznenadna i katastrofalna eksplozija, a izvor te posebne opasnosti protiče iz interakcije između olova i sumporne kiseline u bateriji. Male količine vodonika se proizvode tokom procesa pražnjenja i tokom punjenja, a vodonik je veoma zapaljiv. Dakle, kada se baterija isprazni do tačke gde više ne može napajati starter motor, uvek postoji šansa da se neka količina vodikovog gasa i dalje zadrži unutar baterije ili izlazi iz baterije, samo čeka na izvor paljenja. Isto važi i za bateriju koja je upravo napunjena, jer punjenje - a posebno prekomerno punjenje - sa visokim naponom dovodi do formiranja i kiseonika i vodonika.
Sprečavanje eksplozije automobila
Postoje dva primarna izvora paljenja za koju morate brinuti, a oba se mogu izbjeći pažljivim punjenjem, skakanjem i praksom održavanja. Prvi izvor paljenja je iskrica koja se stvara prilikom povezivanja ili odspajanja kratkospojnika ili kabla za punjenje. Zbog toga je toliko važno povezati goli metal na motoru ili ramu umesto na bateriju. Ako spojite negativan kabl kabla na samu bateriju, svako zadržano vodonično može zapaliti izazovom varnicom. To je razlog zašto je dobra ideja da sačekate da uključite ili priključite svoj punjač dok ga ne priključite.
Druga vrsta eksplozije akumulatora i dalje uključuje gas vodonika, ali izvor izvora je unutar baterije. Problem je u tome što ako baterija ne bude pravilno održavana, a nivo elektrolita je dozvoljen pad, olovne ploče će biti izložene kiseoniku i mogu iskriviti. To može dovesti do toga da se ploče savijaju i dodiruju tokom ekstremnog odvoda struje koji se pokreće kad god pokrenete motor startera, što može dovesti do iskre unutar baterije. To, pak, može zapaliti bilo koji vodonik prisutan u ćeliji, što uzrokuje da baterija eksplodira.
Šta o zapečaćenim automobilskim baterijama?
Postoje dva glavna tipa zapečaćenih akumulatora: tradicionalne olovno-kisele baterije koje jednostavno nisu korisne, i VRLA (baterije sa regulacijom olova koja se regulišu ventilima), koje u stvari nisu potrebne za servisiranje. U slučaju VRLA baterija, elektrolit se nalazi u zasićenom staklenom podu ili žlebu, tako da isparavanje nije stvarno problem i stvarno nema potrebe nikada dodati više elektrolita i malo ili nikakvo opasnost od ploča ikada postaje izložen vazduhu. Međutim, zapečaćene baterije koje koriste tekući elektrolit mogu izazvati probleme kasnije u životu.
Ako imate VRLA bateriju, bilo da je apsorbovana staklena mat ili gel ćelija, onda su šanse da baterija ikada eksplodira preterano niska. Međutim, i dalje je dobra ideja da pratite korak napred i punite najbolje prakse samo da ne izađete iz navike. Međutim, održavanje ovih baterija je zapravo nemoguće, tako da ne morate brinuti o redovnom proveravanju nivoa naelektrisanja ili elektrolita.
Posebnu pažnju treba voditi sa ne-VRLA zaptivnim i "bez održavanja" baterija, jer će se tokom određenog vremenskog perioda vršiti određeni nivo isparavanja, a situacija će se pogoršati samo ako se bateriji dozvoljava da se potpuno isprazni ili preopterećuje sa visokim naponom. Dakle, iako je dobra ideja da budete pažljivi oko bilo koje baterije kada počnete da ga startujete ili punite, to je još bolja ideja da budete pažljiviji kada se bavite starim, ispražnjenim ili nedavno napunjenim baterijama koje nisu zapremine VRLA.