Šta raditi kada vam prednjači ne rade

Tehnologija prednjih svetla nije strašno složena, ali ima mnogo različitih načina da farovi mogu propasti. Dakle, ako utvrdite da su vaši farovi iznenada prestali da rade, važno je obratiti pažnju na vrstu neuspjeha sa kojom se bavite i odlazite odatle.

Proces rešavanja problema koji ćete pratiti zavisiće od vrste neuspjeha sa kojim se bavite. Imajući to na umu, može biti izuzetno korisno početi gledanjem da li su oboje ili samo jedan od vaših farova propali i da li režim visoke ili niske svetlosti radi ili ne.

Zajedničke situacije i popravke farova ne rade

1. Jedan prednji svet ne radi.
   1. • To je obično uzrokovano sagorijenom sijalicom.
2. Prednja svetla visokog intenziteta (HID) mogu takođe propasti zbog drugih pridruženih komponenti.
3. Nijedan od farova ne radi.
   1. • Sijalice obično ne izgoreju zajedno, ali je i dalje važno utvrditi to napolje proveravajući moć.
4. Najveći broj neuspelih sijalica je uzrokovan lošom komponentom kao što je osigurač, relej ili modul.
5. Problemi sa ožičenjem mogu takođe uzrokovati oba prednja svetla da prestane sa radom.
6. Prednja svjetla ne rade ili niske grede ne rade.
   1. • Ako samo jedna sijalica ne radi u režimu dugotrajnog snopa ili u režimu snopa, može biti sijalica.
7. Većina neuspelih sijalica koje su ograničene samo na visoke ili niske grede odnose se na rele ili na prekidač za kontrolu dugih svjetala.
8. Prednja svetla rade ali izgledaju mračna.
   1. • Ako su vaši farovi uvek slabi, problem bi mogao biti zamagljena sočiva ili istrošeni sijalice.
9. Ako su vaši farovi očigledni u određenim okolnostima, možda postoji problem sa sistemom za punjenje.

Kako funkcioniraju farovi?

Većina sistema s prednjim svetlima su prilično jednostavne i uključuju nekoliko osnovnih komponenti kao što su sijalice, relej, osigurač i prekidač. Na ovoj osnovnoj temi postoje varijacije, kao što su neka vozila opremljena dnevnim svetlima, adaptivnim svetlima ili drugim malim bore poput maglenaca , ali ideja je i dalje ista.

Kada uključite farove, taj prekidač aktivira relej. Taj relej, zauzvrat, zapravo pruža električnu vezu između sijalica sijalice i baterije . Osigurači su takođe uključeni da bi se obezbedila tačka žrtvovanja žrtava kako bi se zaštitio ostatak provodnika.

Na isti način na koji vaš prekidač za glavu aktivira rele da bi obezbedio snagu farova, upravljanje vašeg duga na daljinu će generalno aktivirati rele za uključivanje dugih svetala. U slučaju kapsula sa dvostrukim filamentom, ovo bukvalno šalje napajanje na filament visokog snopa.

Ako bilo koji od ovih komponenata prestane da radi pravilno, farovi će propasti. I posmatrajući način na koji nisu uspjeli, obično se možete vratiti kako biste saznali najbolje mjesto za početak rješavanja problema.

Fiksiraj se ili odnesite do mehaničara?

Popravljanje spaljenog farova je obično prilično lak posao, ali postoje slučajevi gde možete ići direktno do mehaničara. Ako nemate neki osnovni alat i dijagnostičku opremu , kao što su odvijači i voltmetar, onda možete razmišljati o tome da vozite automobilom profesionalno tokom dnevnih sati.

Ako odnesete svoj automobil u prodavnicu, verovatno će početi sa vizuelnim pregledom sistema farova, provjeriti osigurače i pogledati prekidač i releje.

Zamena zapaljenog farova obično traje samo nekoliko minuta, ali dijagnostička procedura može trajati između pola sata i sat vremena, ili čak i više, ako se bavite komplikovanijim problemom.

Dijagnostička procedura koju će profesionalni tehničar zapravo pratiti je slična onoj koja je navedena ispod. Dakle, ako želite da saznate više o tome šta očekivati ​​kada odnesete automobil u fiksiranje farova, možda ćete želeti da pročitate dalje.

Fiksiranje jednog lošeg farova

Kada jedan prednji svet prestane da radi, a drugi dobro funkcioniše, problem je obično samo sagorijana sijalica. Iako su obe sijalice sijalice bile izložene istim uslovima, obično neće propasti istovremeno. Dakle, ustvari je prilično često da jedna sijalica ispali pre druge.

Pre nego što zapišete sijalicu sa lampom, važno je da pogledate električni konektor za bilo kakve znake oštećenja ili korozije. Ako je konektor došao slobodno, pritiskom na njega se može popraviti problem. Međutim, i dalje ćete želeti da iskopate malo dublje da biste shvatili zašto je to bilo na prvom mestu.

Još jedan faktor koji treba uzeti u obzir pre nego što zamenite ispadnu kapsulu sijalice je da li je bilo nečega bilo kakvih spoljašnjih uzroka neuspjeha. Redovne halogene kapsule mogu trajati od 500 do 1.000 sati . Dakle, ako vaša nije trajala toliko dugo, može doći do još jednog problema na poslu.

Jednostavno je tražiti bilo koju vodu ili kondenzaciju unutar sklopa prednjih svetala. Ako je pečat istrošen ili pogoršan, ili sam stan je puknut, voda lako može doći unutra. Kada se to desi, životni vek vaše kapsule za glavu će biti ozbiljno ugrožen, a jedini popravak je zamena sklopa prednjih svetala.

Dodatni problemi sa HID prednjim svetlima

Tradicionalni neuspesi halogena prednjih svetla su obično prilično jednostavni, ali stvari se mogu komplikovati kada se bavite ksenonskim ili HID prednjim svetlima . Iako je moguće izbaciti HID sijalicu, postoji još nekoliko potencijalnih tačaka otkaza koje morate pogledati. Sijalica je možda izgorela, ili problem može biti vezan za lošu grejač ili ožičenje.

Najlakši način da se potvrdi da je vaša HID glavna kapsula loša je da pažljivo uklonite i sijalice i zamenite onu koja ne radi sa onom koja radi. Ako se poznata dobra sijalica ne uključi kada je postavljena u drugu utičnicu, onda se bavite složenijim problemom.

Važno je napomenuti da ako zamenite sijalice kako biste isključili problem zapaljenja ili provodnika kablova, ne morate dodirivati ​​staklenu kovertu kapsule. Bilo koja ulja ili drugi zagađivači iz vaših ruku, ili bilo gde drugde, u velikoj meri će skratiti radni vek sijalica.

Šta raditi kada oba farova prestaju sa radom

Kada oba farova prestaju raditi istovremeno, sijalice obično nisu krive. Najvažniji izuzetak je kada jedan od prednjih farova sagoreva, neko vreme prolazi neprimećen, a druga sijalica takođe ne uspije.

Ako sumnjate da su sijalice loše i posedujete voltmetar, možda ćete želeti da započnete postupak za rešavanje problema tako što ćete proveriti da li su napajanja na prednjim svetlima. Najbolji način da to uradite je da uključite prekidač za glavu, povežite negativan provodnik na vašem meraču sa poznatim dobrim tlom i dodirnite pozitivan provod za svaki terminal terminala konektora.

Jedan od terminala treba da prikaže napon baterije, a druga dva ne bi trebala pokazivati ​​ništa, ako se problem sagoreva sijalice. Zatim možete pokušati da aktivirate svoje duge, što bi trebalo da rezultira različitim terminalom koji prikazuje napon baterije. Ako je to slučaj, zamena sijalica bi trebala popraviti vaš problem.

Ispitivanje osigurača, releja, prekidača i drugih komponenti kruga sijalice

Prva i najlakša komponenta za proveru je osigurač prednjih svetla. U zavisnosti od toga kako je podešen krug prednjih svetala, možda postoji jedan osigurač ili višestruki osigurači za farove. Ako pronadjete pregoreli osigurač, zamena može utvrditi problem.

Prilikom zamjene osigurača preklopnog svetla, važno je koristiti novu sa istom ocjenom jačine. U slučaju da novi osigurač udari, to ukazuje na problem na drugom mestu u krugu, a zamena višestrukog osigurača može dovesti do katastrofalnog oštećenja.

Ako utvrdite da osigurač nije razbijen, onda je sljedeći korak da proverite napajanje voltmetrom. Na obe strane osigurača treba pronaći napon baterije. Ako to ne učinite, onda ćete morati da pogledate žičare između blokatora osigurača i baterije.

Sledeći korak je lociranje i ispitivanje releja sijalice. Ako povučete relej i protresite ga, a čujete nešto što se treslo unutra, onda je verovatno propalo. Otklanjanje boje na bazi ili terminali takođe može ukazivati ​​na problem.

Ako imate sreće, videćete da se isti relej koji se koristi u vašem krugu svetla koristi u jednom ili više drugih kola. U tom slučaju možete jednostavno zameniti relej za glavu sa identičnom komponentom. Ako farovi počnu raditi u tom trenutku, tada je problem bio problem.

Osim toga, dijagnostička procedura je malo komplikovanija. Da biste utvrdili da li je rele ili prekidač loš, morate proveriti da li relej prima napajanje kada je uključen prekidač svjetla. Ako to nije slučaj, onda postoji problem sa prekidačem za glavu ili ožičenjem između prekidača i releja.

Ako vaše vozilo ima modul svetla, modul za dnevnu vožnju ili drugu sličnu komponentu, dijagnostičke procedure mogu biti još kompleksnije. U tim slučajevima, najbolji postupak je da se prvo isključi sve druge komponente.

Kako popraviti niske ili dugačke farove ne radi

Mnogi od istih problema koji mogu prouzrokovati da prednja svetla ne prestane sa radom mogu takođe da dovedu do kvara na niskim ili visokim snopovima. Ako utvrdite da se samo jedna sijalica isključi kada aktivirate dugotrajne snopove, ali drugi dobro funkcionišu, onda se u prvu sijalicu verovatno zapaljuje filament visokog snopa. Isto važi i ako jedna sijalica radi na visokim snopovima, ali sada je niska.

U većini slučajeva, neuspjeh visokih ili niskih snopa je zbog problema sa relejom ili prekidačem, a postupak za rješavanje problema je sličan onom opisanom gore. Razlika je u tome što u nekim vozilima postoji poseban rele samo za visoke grede, a prekidač sa dugim svetlom, prolazom ili zatamnjenjem može ili ne može biti integrisan u prekidač svjetala.

Ako locirate relej visokog snopa i pronalazite da ne dobija napajanje kada je uključen prekidač dugmospojnika ili prekidač za zatamnjenje, onda je problem u tom prekidaču ili ožičenju. U nekim slučajevima, ovaj problem može dovesti do gubitka preklopnog tipa, iako je najčešće pronaći da je prekidač u potpunosti propao.

Šta uzrokuje prednja svetla da vide Dim?

Kada farovi prestaju da rade, oni uglavnom prestaju sa radom. Postoje neke situacije u kojima možete primetiti da vaša prednja svetla ne izgledaju tako sjajna kao što očekujete, ali uzrok uzroka može ili ne mora biti u vezi s prednjim svetlima.

Ako su vaši farovi uvek slabi, ili izgleda da ne osvetljavaju put ispravno, postoji nekoliko faktora koji bi mogli biti u igri. Prvo je da farovi zapravo izgubljuju osvetljenje kada staraju. Dakle, ako je dugo vremena od trenutka kada ste zamenili svoje farove, potpuno novi set sijalica može sjajiti vaš problem.

Prljavi, magloviti ili oksidovani objektivi farova takođe mogu uzrokovati problem tako što blokiraju neku od svetlosti. Prljavština je lako vidljiva i očišćena, dok maglovita sočiva obično ukazuju na upad vode u sklopove prednjih svetala.

Iako je ponekad moguće bušiti malu rupu u sklopu prednjih svetala kako bi se odvodila voda, to možda neće predstavljati trajni popravak. U nekim slučajevima morat ćete zapravo zamijeniti sklop prednjih svjetala.

Oksidaciju poklopaca objektiva svetla često se može rešiti pomoću remonta . Ovo je proces koji podrazumeva otklanjanje oksidacije abrazivom i zatim nanošenje zaštitnog prozora.

Prednja svetla i problemi sa električnim sistemom

Ako su vaši farovi samo slabiji kada motor radi u idioti, a izgleda da se osvetljenost mijenja sa RPM-om, onda problem možda ima veze sa električnim sistemom. Najčešći krivac je loš alterator ili labavi pojas. Ako utvrdite da je napon baterije manji od 13V kada se motor pokreće, onda ćete želeti da proverite sistem punjenja pre nego što brinete o glavama.

U nekim situacijama, možda ćete utvrditi da sistem punjenja radi dobro, ali i dalje ne može da se pridržava zahtjeva električnog sistema. Ovo se obično dolazi zbog instalacije komponentnih komponentnih komponentnih komponenti, poput sopstvenog zvučnog sistema sa moćnim pojačavačem.

Kada sistem za punjenje ne uspije da odgovori zahtevima komercijalnih komponenti kao što su pojačala , svjetla i prednja svetla često su najlakši znak za uključivanje. Ako primetite da se prednja svetla ili indikatori pomeraju vremenom na vašoj muzici , ili kada ste zaustavljeni u saobraćaju, onda može da reši problem sa kočnicom ili moćnijim alternatorom .