Svetla za maglu ili sijalice: Ko ih treba?

Nauka i tehnologija iza svetla za maglu i lampe

Prednja svetla za maglu nisu standardna oprema ni na koji način, i zapravo postoji puno zabune na temu kako i kada ih koristiti. Za razliku od visokih i kratkih svetla, koje oba vide redovnu upotrebu, svetla za maglu su stvarno korisna samo u malim prilika u vrlo specifičnim situacijama. Činjenica je da su svetla za maglu specijalno dizajnirana za korišćenje u lošem vremenu i drugim situacijama u kojima se vidljivost ozbiljno smanjuje maglom, maglom ili čak peskom i prašinom u vazduhu.

Osnovni argument u korist svetala za maglu jeste to što se redovnim prednjim svetlima, a posebno dugim svetlima, ponavlja da se reflektuju u vozačevim očima. Ova vrsta opasne situacije se može izbjeći usmeravanjem svjetla u širi ugao u obliku šipke, na čemu su dizajnirane maglenke.

Dalje dodavanje konfuzije je pogrešno shvatanje da su sva maglenka žuta, a činjenica da mnogi dobavljači naknadnog tržišta koriste pojmove "svetla za maglu" i "pogonske lampe" da se upoznaju sa istim proizvodom ili ponudom u kombinaciji "maglu i vožnja lampe ". Termin "pogonska lampe" zapravo je nebulozna fraza koja se ponekad odnosi na glavne svetiljke, ponekad se odnosi na pomoćne farove koji se prvenstveno koriste za off-roading, a mogu se čak odnositi na proizvode koji se prodaju u maglu.

Koji su svetla za maglu ili maglenke?

Prednja svetla za maglu i svetla za maglu su vrsta automatskog farova koja su dizajnirana da emituju svetlost u snopu u obliku šipke. Greda je tipično dizajnirana da ima oštar prekid na vrhu, a stvarna svetla su obično postavljena nisko i usmerena prema tlu pod oštrim uglom.

Položaj i orijentacija svetala za maglu mogu se upoređivati ​​i suprotstaviti visokim snopovima i prednjim svjetlima kako bi se otkrilo koliko su različiti ovi slični uređaji. Oba svetla sa dugim svetlom i kratkim svetlom su oba usmerena na relativno plitki ugao, što im omogućava da osvetlavaju površinu puta na velikoj udaljenosti ispred vozila. Suprotno tome, oštri ugao koji se koristi kod svetala za maglu znači da oni odmah osvetljavaju zemlju odmah ispred vozila.

Neka svetla za maglu proizvode selektivno žuto svetlo i postoji relativno široko rasprostranjeno pogrešno shvatanje da sva svetla za maglu imaju žute sijalice, žute sočiva ili oboje. U stvari, selektivna žuta se zapravo koristila i za svetla za maglu i za redovne glavne svjetlosne svjetiljke u različitim tačkama tokom istorije automobila. Dakle, dok neka svetla za maglu proizvode selektivno žuto svetlo, mnogi proizvode belo svetlo.

To je zapravo snop svetlosti u obliku šipke, i način na koji je zrak usmeren, što čini maglenku svetlost za maglu, a ne boju.

Šta je selektivno žuto svetlo?

Ideja iza selektivnih žutih prednjih svetla i svetala za maglu jeste da kraće plave i ljubičaste talasne duljine svetlosti imaju tendenciju da izazovu odsjaj i efekte sjaja tokom noći vožnje. Ovo je posebno važno u lošim uslovima vožnje, gde će plavo svetlo imati tendenciju da stvori efekat odsjaja kada se odražava od magle, pahuljica ili čak kiše.

S obzirom da selektivno žuto svjetlo ima manje opasnosti da proizvede opasan odsjaj tokom noćne vožnje u lošim uslovima , u nekim vozilima su korištena selektivna žuta svjetla. Ista prednost je videla selektivno žuto koje se koristi u maglenama. Međutim, filtriranje plave svetlosti ima posledicu u smislu ukupne izlazne svetlosti, što nije poželjno za noćnu vožnju u dobrim vremenskim uslovima.

Kada koristiti svetla za maglu

Pošto su svetla za maglu namijenjena malim, a mnogi od njih koriste selektivno žuto svjetlo, relativno su beskorisni kada su uslovi vožnje dobri. To znači da nema razloga da ikada uključite svetla za maglu ako ne doživite lošu vidljivost tokom vožnje.

U nekim situacijama gde svetla za maglu mogu biti korisna uključuju slabe uslove vidljivosti uzrokovane kišom, maglom, snegom ili čak prevelikom količinom prašine u vazduhu. Ako vozite u uslovima loše vidljivosti, a vaši dugi reflektori odražavaju se na vas, što izaziva efekat sjaja ili zaslepljivanja, izbjegavajte korištenje svojih viših snopova. Ako vaši niski zraci stvaraju previše blještavosti, do tačke gde sve što možete videti je snijeg, magla, kiša ili prašina, onda skup dobrih maglenih sijalica može vam omogućiti da zapravo vidite put.

Uhvati se da svetla za maglu, za razliku od glavnih svetla, svijetli samo tlo ispred vašeg vozila. Ovo čini neverovatno opasno voziti sa bilo kojom visokom brzinom pri upotrebi samo vaših svetala za maglu. Zapravo, u nekim područjima je zapravo nelegalno da vozite samo sa maglenima, čak i ako vaše glavne svetlosne sijalice proizvode blistanje.

U većini slučajeva kada su svetla za maglu stvarno neophodna, njihova primarna funkcija bi trebala biti da omogućite polaganje i pažljivo, dok ne dođete do odredišta ili na drugu lokaciju gdje možete čekati loše vrijeme.

Koje su zadnje magle?

Dok su prednja svetla za maglu dizajnirana tako da vam omogućavaju da polako prođete kroz izuzetno loše vidljivost, zadnja svetla za maglu su dizajnirana da sprečavaju bilo koga da vas udari pod istim uslovima. Problem je u tome što u uslovima veoma loše vidljivosti, vaša zadnja svetla možda neće upozoravati druge vozače na vaše prisustvo dok ne bude prekasno. Ovo je posebno tačno ako osoba koja stoji iza vas vozi sa nebezbednom brzinom za prevladavajuće uslove.

U većini slučajeva, zadnja svetla za maglu su crvena, što ih čini površno sličnim kočnim svetlima i svetlosnim svetlima. U stvari, zadnja svetla za maglu i kočiona svetla proizvode sličan intenzitet svetlosti. Dakle, čak i ako vozilo nema pozadinsko svetlo za maglu, primena kočnica ima sličan efekat u pogledu vidljivosti.

Glavno pitanje sa zadnjim svetlima za maglu je to što su one iste boje i baš kao i svetle, kao i kočna svetla, postoji potencijal da vozač pogreši ova dva. U cilju borbe protiv toga, propisi određuju da zadnja svetla za maglu moraju biti postavljena na određeno rastojanje od kočionih svetala. U nekim vozilima se koristi samo jedna zadnja svetla za maglu umesto dva.

Ko treba maglu?

Pošto svetla za maglu svetli tlo neposredno ispred vašeg vozila, zaista imaju dve namene. Prva je namjenska upotreba, koja je smanjiti bleščak u vrlo lošoj vidljivosti i omogućiti vam da polako nastavite do vašeg odredišta. Druga je da vidite šta je na tlu odmah ispred vašeg vozila pod normalnim uvjetima vidljivosti pošto glavne svjetlosne sijalice obično ostavljaju veliki prazni prostor između prednjeg dela vozila i mjesta gdje je gred zapravo udario na površinu puta.

Iako može biti zamišljeno da koristi maglovito svetlo sve vreme da popuni ovaj prazan prostor, u stvari postoji dobar razlog da ih isključite. Pitanje je u tome što je površina puta zasvetljena tačno ispred vas, može vam dilati oči, što zapravo smanjuje vašu sposobnost da na adekvatan način vidite tamniji put daleko ispred vašeg vozila. Dakle, prilikom korišćenja maglenaca da biste videli pravo ispred vašeg automobila dok vozite veoma sporo, potencijalno je korisno, ostaviti ih u normalnim brzinama vožnje, au normalnim uslovima vožnje, mogu biti vrlo loše vesti.

Činjenica je da, dok maglenke imaju svoju upotrebu, većina ljudi ih zapravo ne treba. S obzirom da su korisni samo u vrlo uskim okolnostima, potrebni su vam samo ako se u velikoj meri prepustite vožnji pod ovim specifičnim okolnostima. Čak i ako vozite u lošoj vidljivosti puno, svetla za maglu i dalje vam ne dozvoljavaju da vozite kroz snijeg ili maglu sa visokom brzinom i sa bilo čim što se približava razumnom stepenu sigurnosti.