Pitanje: Zašto su mi zvučnici zvučali?
Zvučnici su zvučali dobro, ali u zadnje vrijeme zvučali su stvarno loše. Ne postoji bas, i to zvuči kao puno dodatnih pukotina ili šištanja ili slično. Neko ko je to čuo rekao je da zvuči kao da su zvučnici izduvani. Dakle, sada se pitam zašto su mi zvučnici zvučali ili ako bi to moglo biti nešto drugo.
Odgovor:
Zvučnici automobila ističu kada mehaničko ili toplotno otpuštanje dovede do toga da zvučnik više ne radi kako treba. Mehanički kvarovi se obično dešavaju kada se konus u zvučniku pomera daleko nego što je dizajniran za rad, a termički kvarovi se javljaju kada je zvučnik udario previše snage i delikatnih unutrašnjih komponenti ili se rastopi ili zapali.
U većini slučajeva, zvučnici automobila udišu zbog nesreće ili bezbrižnosti koja obično podrazumeva previše visoku jačinu zvuka i ostavljajući ga tako dugo. Međutim, moguće je da zvučnici automobila propadnu zbog starosti, a zvučnici koji su konstruisani za inferiorne materijale za početak, verovatnije će propasti tokom normalnog korišćenja dok staraju.
Šta je "zvučni" auto zvučnik?
Kada neko kaže da je govornik "izdušen", u suštini samo znači da je govornik pretrpeo neku vrstu katastrofalnog neuspjeha. Govornik možda neće raditi u potpunosti ili može zvučati stvarno loše.
Ako je zvučnik automobila potpuno raznesen, obično uopšte ne čujete nikakav zvuk. U drugim slučajevima možete čuti zujanje zvuka umesto muzike koju pokušavate da slušate. Budući da postoji puno razloga zbog kojih zvučnici za automobil mogu prestati da rade , važno je osigurati da su vaši zvučnici zapravo preuveličani pre nego što ih zamene, čak i ako uopšte ne čine buku.
Kada se zvučnik automobila samo delimično raznese, obično će se i dalje dobiti zvuk iz njih, ali će zvuk biti izobličen. Možda čujete kako se širi ili pukne, statičko ili neumitno izobličenje može posebno delovati u određenom opsegu zvuka, u zavisnosti od tipa zvučnika koji nije uspeo.
Šta uzrokuje automatske zvučnike?
Postoje dva glavna načina da zvučnik automobila ne uspije, ali u suštini sve što ošteti zvučnika do tačke gdje više ne radi ispravno će u suštini eksplodirati. Većina grešaka su mehanički ili toplinski u prirodi, a najbolji način da se izbegne oba je samo izbjeći upravljanje sistemom zvuka u automobilu uz prekomerne količine.
Mehanički propusti automatskog zvučnika se dešavaju kada je komponenta koja se zove konus prisiljena da se kreće na način na koji nije dizajniran. Ono što se dešava je da se konus pomera daleko od onog što bi trebalo, što naglašava materijal. Ovo može dovesti do toga da se dijelovi zvučnika mogu suočiti jedni s drugima ili okvirom zvučnika, što može dovesti do toga da se komponente razbiju, razbiju ili opuste, što može dovesti do trajnog oštećenja.
Napadi na zvučnike sa termičkim automobilom se dešavaju kada zvučnik prima više snage nego što može da se bavi. Prekomerna snaga dovodi do stvaranja toplote, koja može omekšati lepak koji zajedno sadrži neke komponente. Ovo u suštini udari zvučnika, jer više neće proizvesti zvuk kao što je to bio slučaj.
Druga opasnost pri prenošenju previše snage na zvučnik automobila jeste to što prekomerna snaga može bukvalno zapaliti ili istopiti delikatne žice unutar komponente koja se zove glasovni namotaj. Ovo je jedan od najhvata katastrofalnih neuspjeha koje može izazvati pukni zvučnik, jer obično nećete dobiti nikakav zvuk izvan zvučnika sa glasom koji je oštećen na ovaj način.
Kod mehaničkih i termičkih kvarova, najčešći uzroci su slučajno ili bezbrižno upravljanje sistemom izvan granica sigurnosti. Na primjer, povećavajući jačinu zvuka stereo sistema automobila tako visokog da počnete da čujete tanak ton znači da su glasovni kalemi u vašoj woofer-u možda odvojeni od pauka koji ih drže na mjestu, i ostavljajući tako jačinu zvuka trajna šteta.
Volumen nije jedina stvar koja udari zvučnike
Iako se jednostavno pretvara jačina zvuka i ostavlja se tamo duži vremenski period, najčešći uzrok puhanih zvučnika, ima i mnogo više tehničkih uzroka. Ako je zvučni sistem nepropisno dizajniran, to takođe može dovesti do veće vjerovatnoće da će zvučnici završiti u jednom trenutku.
Urezivanje ojačanja, fizičko oštećenje zvučnika i niz drugih uzroka takođe mogu izazvati pucanje.
Clipping je pitanje koje se ponekad viđa u automobilskim audio sistemima koji uključuju namensko pojačalo . Ovaj problem se javlja kada je amp prekoračen, a vrhovi i dna audio talasnog oblika bukvalno su isključeni. Ako dođe do klipovanja, u stvari je moguće oštetiti zvučnike koji su dizajnirani da rukuju većom snagom nego što je amper čak ocijenjen kako bi se ugasio, s obzirom na to da je obujam talas rezultira previše snage koja se isporučuje zvučniku tokom vremena.
Fizička oštećenja se obično javljaju kada je zvučnik bezbjedno instaliran, ili kada se zaštitne rešetke ispuste i ne smiju odmah zamijeniti. Bez zaštitnog poklopca bilo koje vrste, veoma je lako oštetiti zvučnik piercingom ili rušenjem konusa jer su relativno delikatne. Ako bilo koji od vaših zvučnika na automobilima nedostaje svoje poklopce, a zvučnici još nisu oštećeni, dobra je ideja da ih odmah pokrijete.
Takođe je potpuno moguće da auto zvučnici jednostavno ne uspevaju zbog starosti i normalnog korišćenja. Ovo je posebno važno kod OEM zvučnika koji se obično izrađuju iz inferiornih materijala u poređenju sa zvučnicima sa višim nivoima.
Kako da kažete da li su vaši zvučnici zvučni?
Ponekad je lako reći da su vaši zvučnici pukni, a ponekad je mnogo teže, a puno toga zavisi od tačno kako su pukli. Na primer, ako su vaši razneseni zvučnici propali usled pucanja glasa, to je prilično lako dijagnozirati.
Ako uopšte ne dobijete nikakav zvuk od zvučnika za koji sumnjate da je raznesen, jedan način sigurno je da proverite kontinuitet. Ovo radite tako što ćete ukloniti masku zvučnika, panel na vratima ili bilo koje druge komponente koje trebate povući kako biste pristupili zvučniku. Odspojite žice zvučnika, a zatim provjerite kontinuitet između dva terminala zvučnika. Ako vaš multimetar ne pokazuje kontinuitet, to označava da je zvučnik pao.
U većini drugih slučajeva, jedini način da se utvrdi da li je zvučnik automobila ispušten je da sasluša i onda isključi druge mogućnosti . Ovo može biti teško ako nemate obučeno uho, tako da ćete želeti da počnete sa nekom muzikom punog opsega koji ste prilično upoznati. Sve što se tiče basa ili visokog tonova i ostavlja jedan kraj spektra ili drugi, možda će teže otkriti šta se dešava.
Uz poznatu muziku koja se reprodukuje uz razumnu jačinu zvuka, želite proveriti kontrole ekvilajzera ako ih imate. Svi bi trebalo da budu postavljeni na neutralnim nivoima za ovu vrstu dijagnostike, čak iako to nije običaj kako biste slušali muziku. Na primjer, ako vaša glavna jedinica ima bass i treble dugmad, obično ih treba rotirati do 12 sati.
Razlog zbog kojeg želite da koristite muziku sa kojom ste upoznati i koristite podrazumevana podešavanja ekvilajzera jeste to što veliki deo slušanja zvučnika prepoznaje da li vaši zvučnici pati od nedostatka dometa. Ovo može biti teško ako vaše uši nisu stvarno obučene za identifikaciju nestalih registara, a lakše je ako poznajete pesmu unutar ili van. Ako osjećate da nešto nešto "nedostaje", onda bi to moglo biti izdušen zvučnik.
Pored toga što slušate nedostatak opsega, možete slušati i izobličenje, statičku, ružičastu i druge zvuke. Iako izobličenje nije siguran znak zvučnog zvučnika, to obično ukazuje na to da nešto negdje negde duž linije.
Kada osetite da ste čuli nešto neobično, možda ćete biti u stanju da izolujete izduvni zvučnik tako što ćete igrati sa balansom i izblijediti podešavanja na glavnoj jedinici. Prilagođavanjem ravnoteže i fadiranjem da biste se posebno fokusirali na zvučnike ili zvučnike u svakom od četiri ugla vašeg automobila, obično možete umanjiti stvari puno.
Šta raditi u vezi sa zvučnicima iz automobila
Iako je svakako moguće popraviti auto zvučnik, obično to nije vredno. Popravci su obično skupi u poređenju sa kupovinom novog zvučnika, iako postoje neki izuzeci, pogotovo ako vam je udobno uraditi popravke.
Na primjer, često je moguće popraviti konus zvučnika zvučnika ako ste pažljivi, a male suze se čak mogu popraviti i uz malo posla. Kvalitet zvuka možda nije ono što ste vi koristili da izađete iz zvučnika, ali ova vrsta DIY popravke je jeftinija od zamene jedinice koja je pala.
Ovi zvučnici su teži i skupi, posebno ako se odlučite za plaćanje nekoga da izvrši popravke. Ako vam se čini da to radite sami, možete zapravo dobiti aparate za rekonstrukciju nekih zvučnika koji uključuju novi konus, zvučni kaiš, pauk, poklopac za prašinu i zaptivač.
Ako se odlučite da zamenite opremu koja je razvijena, važno je izabrati ispravne zvučnike za nove automobile, kao i pogledati na ono što ih je možda preuveličalo. Na primer, ako vaš automobil ima zvučni sistem nakon popunjavanja, možda ćete želeti da se uverite da se glavna jedinica, amp i zvučnici svi zajedno igraju dobro. Ako imate zvučni sistem za skladištenje, onda biste trebali biti sigurni da nadogradite zvučnike sa direktnim zamjenama. Novi zvučnici bi trebali raditi sasvim dobro ako zadržite jačinu zvuka dovoljno nizak da biste izbjegli izobličenje.