Kada se vozilo isporučuje iz fabrike, obično dolazi sa alternatorom koji je dizajniran da zadovolji najosnovnije potrebe svog električnog sistema. To znači da većina fabričkih alternatora već trči prilično blizu svojih granica samo da bi osvetljala i dovoljno obezbedila sok za ono što je vjerovatno prilično anemični OEM zvučni sistem. Iako se uobičajeno pojavljuju neke prostorije sa fabričkim sistemom za punjenje, dodavanje previše komponenti zvučnog sistema vrhunskog automobila - ili bilo kojeg drugog teškog električnog opterećenja - može dovesti do mračnih svjetala, loših performansi zvuka i još ozbiljnijih problema.
Odgovor na ovaj problem, u mnogim slučajevima, je alternator visokog izlaza.
Iako postoji nekoliko načina za rješavanje nedostataka električne energije automobila , uključujući dodatne baterije , kondenzatore i druge rješenja, alternativni generator sa visokim izlazom je jedini način za rješavanje korena problema. Ove jedinice sa velikom snagom su u suštini samo alternatori koji mogu da izdaju viši nivo amperaže - bilo u neaktivnim, visokim obrtajima ili na oba fabrička zaliha, a dostupni su i od proizvođača nakon ponovne upotrebe, ponovnim izvođačima i OEM-ovima.
Šta se kvalifikuje kao alternator za visoki izlaz?
Pošto fabrički alternatori nisu ujednačeni u pogledu izlazne snage, termin "alternator visokog izlaza" je donekle nebulozan izraz koji će uvek biti relativan prema onome što je fabrički izlaz određenog sistema ocijenjen na. Da bi se kvalifikovao kao jedinica sa visokim izlazom, alternator u suštini jednostavno mora da obezbedi više ampera nego fabrička jedinica koju ona zamenjuje.
Naravno, to znači da postoji velika razlika između jedinice sa visokom izlaznom snagom koja obezbeđuje 100A u brzini rada u praznom hodu i čudovište sa vodom koji može da pruži više od 350A. Takođe postoji razlika između jednostavnih "vetrova" i jedinica koje se obnavljaju ili izgrade iz terena kako bi se obezbedio visok nivo amperaže.
Zašto fabrički izlazni amperažni izlaz nije tako vruće
Prvi alternatori su odvodili stare dinamo generatore iz vode u smislu proizvodnje sirovog ampera, ali električni sistemi koje su morali da nabave u 1960-ima nisu bili ništa u poređenju sa onim što imamo danas. Mnogi rani fabrički alternatori su mogli da izdvoje najviše 30A, što je broj koji su mnoge savremene borbene jedinice udarale u praznim hodima.
Danas je tipičan OEM alternator u prosečnom putničkom ili lakom kamionu sposoban da stavi negde u susedstvu od 50-80A, mada postoji mnogo varijacija od jedne aplikacije do druge. Naravno, vredi napomenuti da se "nominalna" amperaža odnosi na njegovu izlaznu snagu sa 6.000 obrtaja u minuti, zbog čega "alternator 108A" može samo da ugasi 40 ili 50A u brzinama u mirovanju.
Kome je potreban visoki izlazni alternator?
Budući da su jedinice za skladištenje dizajnirane da zadovolje potrebe električnih sistema na vozilima sa kojima se šalju, a većina ljudi ne vrši značajne modifikacije svojih vozila, većina ljudi može da dobije sasvim dobro bez dodavanja alternatora visokog izlaza. Dakle, kako možete reći da li morate zameniti fabrički alternator sa jedinicom za naknadnu marku sa većom snagom?
Jedan siguran znak da je alternator niskom snagom za njegovu primjenu je ako prebrzo pregore.
Ako se redovno bavite alternativnim radom, vaša jedinica se verovatno pokreće u pravom smeru protiv neravne ivice u svakom trenutku, što može prouzrokovati dosta nepotrebnog habanja. Čak i ako je vaše vozilo više ili manje zaliha, možda ćete želeti da napredujete na alternativni alternator za zamenu snage ako se redovno bavite problemima električnog sistema. Budući da se neka vozila isporučuju sa više konfiguracija alternatora, možda ćete moći pronaći i direktno opremljenu jedinicu za zamjenu opreme.
Kada je dovoljno nije dovoljno
Iako je električni sistem vozila relativno složen, dobijate prilično dobru ideju da li vam je potreban alternator visokog izlaza radeci nekoliko osnovnih proračuna.
Na primer, snaga se određuje množenjem amperaže naponom, tako da alternator 80A može da izdrži:
80A x 13.5V = 1.080W
To je puno snage za bilo koji fabrički zvučni sistem, ali ako započnete piling na pojačavačima , sabvuferima , pojačivačima sabvufera i ostalim komponentama koji su gladni za snagu (na vrhu svega od vaših prednjih svjetala do ventilatora za hlađenje), lako je vidjeti kako biste mogli završi potrebu za visokim izlaznim alternatorom.
Naravno, takođe je važno pamtiti razliku između izlazne snage i nominalnog izlaza. Ako je nominalni izlaz alternatora 80A, to znači da je jedino sposoban da isporuči toliko jačine kada je motor revidiran. I ISO i SAE standardi koriste 6.000 obrtaja u minuti da odrede "ocijenjenu" amperažu alternatora, što približno odgovara 2-3.000 obrtaja motora.