Zašto automobile baterije idu mrtvima u zimskom periodu?

Iako je istina da je zima prilično uobičajeno da auto akumulatori umru, neki izvori zapravo ukazuju na to da više baterija umre u letnjem periodu nego u zimi. Dakle, možda se bavite slučajem pristrasnosti o potvrđivanju, ali to ne znači da ste potpuno u lijevom polju. Zbog toga je sjajna ideja da se vaša baterija proveri i da održava neka redovna održavanja baterija na jesen, pre nego što ima priliku da vas ostavi upletenim u snežnu oluju.

Nauka koja se zasniva na tehnologiji olovnih kiselinskih baterija zapravo pokazuje kako i toplo i hladno vreme može biti nepotrebno od života i rada auto akumulatora. Iako je vruće vreme pravi pravi akumulator, iz više razloga hladno vreme je teško i na automobilskim baterijama.

Real Car Killer baterija: ekstremi temperature

Olovne baterije su dizajnirane da rade u prilično velikom opsegu temperatura, ali performanse trpe u hladnom i toplom okruženju. Prema industrijskim baterijskim proizvodima, kapacitet olovnih baterija pada oko 20 procenata od normalne u vremenu zamrzavanja, do oko 50 procenata normale, kada se temperature tone na -22 stepeni Fahrenheita.

Na isti način kako ekstremno hladno smanjuje kapacitet olovne baterije, visoke temperature zapravo povećavaju kapacitet. U stvari, olovna baterija može pokazati oko 12 posto povećanja kapaciteta na 122 stepeni Fahrenheita naspram 77 stepeni Fahrenheita.

Naravno, to povećanje kapaciteta ne dolazi bez sopstvenih nedostataka. Iako veće temperature rezultiraju povećanim kapacitetom, one takođe rezultiraju smanjenjem trajanja.

Razumne baterije za automobile umiru u zimskom periodu

Postoje tri glavna faktora doprinosa koji dovode do umiranja baterija u zimskom periodu: smanjenom kapacitetu, povećanom izvlačenju od starter motora i povećanom izvlačenju iz dodatne opreme. Unutrašnja svetla na licu mesta nisu stvarno problem.

Kada krenete da započnete automobil, starter motor zahteva ogromnu količinu amperaže za kretanje. Pod normalnim okolnostima, vaša baterija neće ponuditi nikakve žalbe, jer je sposobnost da isporuči dosta jačine tokom kratkog vremenskog perioda jedna od stvari koje je drevna tehnologija olovnih kiselih baterija sjajna.

Međutim, baterija koja već dugo stoji u zubu može imati mnogo problema tokom zime. Čak i ako se kapacitet baterije ne smanjuje prema starosti, temperature koje su na ili ispod smrzavanja mogu čak i da udari kapacitet potpuno nove baterije tako da ne može da odgovori zahtevima starter motora.

Kada pogledate vitalnu statistiku akumulatora, hladni senzori (CCA) predstavljaju broj koji se odnosi na količinu amperaže koju baterija može hladiti. Ako je broj velik, to znači da je opremljen da radi sa višim zahtevima nego baterijom sa nižim brojem, što zauzvrat znači da će se bolje raditi u hladnom vremenu, kada se kapacitet smanji.

U nekim slučajevima, naročito u veoma hladnom vremenu, početni zahtevi motora mogu biti čak i veći od normalnog, što može dovesti do problema. Problem je u tome što motorno ulje postaje deblje kada je vrijeme hladno, naročito ako se bavite jednim uljanim uljima koji nema različite viskoznosti za hladno i toplo vrijeme. Kada ulje postane gusto, motor se teže pretvara, što zauzvrat može dovesti do toga da motor startera privuče više ampera.

Zimska vožnja obično takođe povećava pritisak na vašu bateriju zbog zahtjeva dodataka poput prednjih svjetala i brisača vjetrobrana koji se često koriste češće kada su dani kraći i vrijeme je vjerovatno da će biti loše. Osim ako imate alternator visokih performansi , možda ćete pronaći svoj sistem punjenja kako biste nastavili. I pošto baterija možda već pati od smanjenog kapaciteta zbog niskih temperatura, to može ubrzati smrt stare baterije.

Baterije iz razloga za automobile umiru u leto

Na isti način kao što su hladne temperature teške na automobilskim baterijama, vruće temperature takođe mogu imati negativan uticaj. Zapravo, vruće temperature vode direktno na kraću bateriju. To znači da će baterija koja se neprekidno radi na laganoj 77 stepeni Fahrenheita trajati oko 50 posto duže od baterije koja je konstantno izložena temperaturi od oko 92 stepeni.

U stvari, prema međunarodnim baterijskim proizvodima, vek trajanja baterije se smanjuje na pola za svaki porast od 15 stepeni nad standardnom radnom temperaturom od 77 stepeni Fahrenheita.

Prema Savetu za negu automobila, dva glavna krivca za mrtvim baterijama su toplota i prekomerno punjenje. Kada se elektrolit zagreje, verovatnije je isparavanje. Ako nije dopunjena, baterija može biti nepovratno oštećena. Slično tome, prekomerno punjenje baterije može znatno skratiti životni vijek, oštetiti ga unutrašnje i čak dovesti do eksplozije.

Čuvanje automobilske baterije u zimskom i ljetnom periodu

Uvek kada vaša auto akumulatora funkcionišu izvan optimalnog opsega temperature, činjenica je da postoji veća šansa da ne uspije, bez obzira da li je hladno ili hladno vruće napolju. Zimi jedna velika stvar koju možete učiniti u zimskom periodu je da napunite bateriju . Prema Interstate Battery-u, slaba baterija će započeti zamrzavanje na 32 stepena po Fahrenheit-u, dok potpuno napunjena baterija neće zamrznuti dok ne bude oko -76 stepeni Fahrenheita. Naravno, takođe je sjajna ideja da se testira opterećenje akumulatora, proverava elektrolit i proveri veze za bilo kakve znake korozije pre nego što zimi prođe hladnoća.

Na isti način, možete pomoći bateriji da traje duže tokom leta sa malo preventivnog održavanja. Pošto je jedan od najvećih krivaca za otkazivanje akumulatora toplota, koja izaziva isparavanje elektrolita, nikada ne boli da drži oko svog elektrolita tokom toplijih meseci. Ako elektrolit počne da pada, onda ga možete prevući pre nego što problem postane ozbiljniji.