Šta kupiti - i šta proveriti
U prošlosti, alati za dijagnostiku automobila bili su previše skupi. Pre 1996. godine, nezavisni tehničar mogao je očekivati da plati hiljade dolara za alat koji je kompatibilan samo sa jednim proizvodom vozila. Čak i nakon uvođenja ugrađene dijagnostike II (OBD-II), profesionalni alati za skeniranje nastavili su koštati hiljade dolara.
Danas možete kupiti jednostavni čitač kodova za manje od cene karte za film, a desni dodir može čak pretvoriti telefon u alat za skeniranje . Pošto će većina informacija koje ćete morati da tumačite kodove problema, možete pronaći na mreži, a svetlo čekića za proveru više ne mora da zahteva pozivanje na vašeg mehaničara.
Pre nego što kupite dijagnostički alat za automobil , važno je shvatiti da oni nisu neka vrsta magične panacee. Kada uključite čitač svjetlosti kod čekera ili čak i profesionalni alat za skeniranje , on vam neće automatski reći kako riješiti problem. U većini slučajeva, neće vam ni reći u čemu je problem. Ono što će učiniti je da vam obezbedi kod za probleme ili nekoliko kodova koji obezbeđuju skakačicu u dijagnostičkom procesu.
Šta je svetlo za proveru motora?
Kada se vaše kontrolno lampe uključe, vaš automobil pokušava da komunicira na jedini način. Na najosnovnijem nivou, lampica za proveru motora pokazuje da neki senzor, negde u vašem motoru, izduvnim gasovima ili prenosom, obezbedio neočekivane podatke računaru. To bi moglo ukazati na problem sa sistemom koji je senzor odgovoran za praćenje, loš senzor ili čak o problemu ožičenja.
U nekim slučajevima može se uključiti lampica provjerića i na kraju se isključiti bez intervencije spolja. To ne znači da je problem nestao ili da na prvom mestu nije bilo problema. Zapravo, informacije o problemu su obično i dalje dostupne preko čitača kodova čak i nakon što se svetlo isključi.
Kako dobiti alat za dijagnostiku automobila
Postojalo je vreme kada su čitači kodova i skeneri bili dostupni samo od kompanija specijalizovanih alata, tako da su imali prilično težak prosečni vlasnik vozila. To se promenilo poslednjih godina, a možete kupiti jeftine čitače kodova i alate za skeniranje iz maloprodajnih alata i prodavnica delova, online maloprodaja i mnogih drugih lokacija.
Ako vas ne zanima nabavka dijagnostičkog alata za automobil, možda ćete moći iznajmiti ili pozajmiti ga. Neke prodavnice delova slobodno šalju čitače kodova, uz shvatanje da ćete verovatno kupiti neke delove od njih, ako ste u mogućnosti da saznate problem.
Neke prodavnice alata i preduzeća za iznajmljivanje alata mogu vam dati viši dijagnostički alat za mnogo manje nego što bi bilo koštati za kupovinu. Dakle, ako tražite nešto izvan osnovnog čitača kodova, ali ne želite da potrošite novac, to može biti opcija.
Razlika između OBD-I i OBD-II
Pre nego što kupite, pozajmite ili iznajmite automobilski dijagnostički alat, takođe je važno razumjeti razliku između OBD-I i OBD-II. Vozila koja su proizvedena nakon dolaska kompjuterizovanih kontrola, ali pre 1996. godine, sve su ušle u grupu OBD-I. Ovi sistemi nemaju mnogo zajedničkog između različitih proizvođača, tako da je od ključne važnosti pronaći alat za skeniranje koji je posebno dizajniran za proizvod, model i godinu vašeg vozila.
Vozila proizvedena nakon 1996. koriste OBD-II, što je standardizovani sistem koji pojednostavljuje proces. Ova vozila koriste zajednički dijagnostički konektor i skup univerzalnih kodova za probleme.
Proizvođači mogu odlučiti da idu iznad i iznad osnova, što dovodi do kodova specifičnih za proizvođače, ali pravilo je da možete koristiti bilo koji OBD-II čitač kodova na bilo kom uređaju proizvedenom nakon 1996. godine.
Pronalaženje gde da priključite dijagnostički alat
Jednom kada imate svoje ruke na čitalaču svjetla kod čekera ili alatu za skeniranje , prvi korak u njegovom korištenju je lociranje dijagnostičkog konektora . Starija vozila opremljena sistemima OBD-I lociraju ove konektore na svim mestima, uključujući pod armaturnom pločom, u odeljku za motor i na ili u blizini bloka osigurača.
OBD-I dijagnostički konektori takođe dolaze u različitim oblicima i veličinama. Ako pogledate utikač na alatu za skeniranje, trebalo bi da dobijete dobru ideju o tome šta tražiti u smislu veličine i oblika dijagnostičkog konektora.
Ako je vaše vozilo opremljeno sa OBD-II, onda se konektor obično nalazi ispod instrument tabla levo od upravljačkog stupca. Položaj se može razlikovati od modela do modela i može se sahraniti prilično duboko. U nekim slučajevima, možda ćete utvrditi da je dijagnostički konektor čak pokriven panelom ili utikačem.
Konektor će biti pravougaonog ili oblikovan kao jednosmjerni trapezoid. Takođe će imati šesnaest igala koje su konfigurisane u dva reda od osam.
U retkim slučajevima, vaš konektor OBD-II može čak biti smješten u središnjoj konzoli, iza pepeljare ili na drugim teško dostupnim lokacijama. Specifična pozicija obično će biti zabeležena u priručniku za vlasnike ako imate problema sa pronalaskom.
Upotreba čitača svjetla kod provjerića motora
Kada je ključ za paljenje isključen ili uklonjen, nežno možete ubaciti priključak za čitač kodova u dijagnostički konektor. Ako se ne lako klizi, uverite se da utikač nije naopako i da ste ispravno identifikovali OBD-II konektor.
Sa sigurnosnim priključkom dijagnostičkog konektora, možete uneti ključ za paljenje i okrenuti ga u položaj za uključivanje. Ovo će omogućiti čitaču kodova. Zavisno od određenog uređaja, može vam zatražiti neke informacije u to vrijeme. Možda ćete morati da unesete VIN, vrstu motora ili druge informacije.
U tom trenutku, čitač kodova će biti spreman da uradi svoj posao. Najosnovniji uređaj će vam jednostavno pružiti sve memorisane kodove, dok će vam drugi alati za skeniranje dati mogućnost da pročitate kodove problema ili pregledate druge podatke.
Tumačenje kodova svetla za proveru motora
Ako imate osnovni čitač kodova, moraćete da napišete šifre problema i uradite neka istraživanja. Na primjer, ako pronađete kod P0401, brzo pretraživanje interneta otkrije da ukazuje na grešku u jednom od krugova grejača senzora kiseonika. To vam ne govori tačno šta nije u redu, ali to je dobro mesto za početak.
Neki alati za skeniranje su napredniji. Ako imate pristup jednoj od ovih, alatka će možda moći da vam kaže tačno šta znači kod. U nekim slučajevima, to će vam čak pružiti proceduru za rešavanje problema.
Sljedeći koraci
Da li imate osnovni čitač kodova ili alat za skeniranje, sledeći korak je da odredite zašto je vaš problemni kod postavljen na prvom mestu. Najjednostavniji način da to učinite je da potražite potencijalne uzroke i da svaku odluku izričite. Ako možete pronaći konkretnu proceduru za rešavanje problema, to je još bolje.
Uzimajući raniji primer kod koda za problem P0401, daljnja istraga bi pokazala da to ukazuje na kvar kruga grejača grejača senzora na senzoru dva senzora. To bi moglo biti uzrokovano neispravnim grejačnim elementom, ili bi mogao biti problem sa ožičenjem.
U ovom slučaju, osnovni postupak rešavanja problema bi bio da proverite otpornost elementa grejača, ili potvrdite ili isključite problem tamo, a zatim provjerite ožičenje. Ako je element grejača kratak ili pokazuje čitanje koje je van očekivanog opsega, onda bi zamjena senzora kiseonika verovatno popravila problem. U suprotnom, dijagnostika bi se nastavila.
Završni posao
Pored jednostavnog čitanja kodova, većina čitalaca svjetla kod čitača motora može obaviti i nekoliko drugih važnih funkcija. Jedna od takvih funkcija je mogućnost uklanjanja svih uskladištenih kodova problema, koje treba uraditi nakon pokušaja popravke. Na taj način, ako se isti kod vrati kasnije, znate da problem nije zapravo fiksiran.
Neki čitači kodova i svi alati za skeniranje takođe mogu pristupiti žive podatke iz različitih senzora dok motor radi. U slučaju komplikovanijeg dijagnostike ili da biste potvrdili da je popravka u stvari rešila problem, možete pogledati ove podatke da biste videli informacije od određenog senzora u realnom vremenu.
Većina čitača kodova takođe može pokazati status monitora za spremnost. Ovi monitori se automatski resetuju kada izbrišete šifre ili kada je baterija isključena. Zbog toga ne možete isključiti bateriju ili obrisati šifre pre nego što testirate svoje emisije. Dakle, ako vam je potrebno proći kroz emisije, dobra je ideja da prvo proverite status monitora spremnosti.