Skeneri i čitači kodova su uređaji koji možete koristiti za povlačenje korisnih informacija iz računara koji bi trebalo da održavaju vaš automobil bez problema. Kada se neprestano pokreće, informacije koje možete uzeti čak i najjeftinijim čitačem kodova mogu masovno pojednostaviti dijagnostički proces. U svetu alata za skeniranje automobila i čitača kodova , OBD-I, koji se nalazi na dijagnostici Onboard Diagnostics I, je skoro toliko jednostavan.
Početak dijagnostike na vozilu
Većina vozila koja su proizvedena prije 1996. godine koriste prve generacije dijagnostičkih sistema koji se zajedno nazivaju OBD-I. Prvi OBD-I sistemi pojavili su se krajem sedamdesetih i početkom 1980-ih, a svaki proizvođač je razvio sopstvenu tehnologiju interfejsa.
To znači da, iako su ovi sistemi grupisani zajedno u opću kategoriju OBD-I, oni dele veoma malo zajedničkog. Svaki proizvođač je imao sopstvene, proprietary OBD-I priključke i džekove, a mnogi OBD-I skeneri su dizajnirani da rade sa vozilima od samo jednog modela ili čak modela.
Na primjer, OBD-I skener koji je dizajniran za rad sa GM-ovim konekcijskim dijagnostičkim linkom za montažu linije (ALDL) neće raditi sa Fordom ili Chryslerom.
Dobra vijest je da, u mnogim slučajevima, za čitanje kodova zaista ne trebate OBD-I skener. Loša vijest je da je svaki proizvođač originalne opreme (OEM) imao svoj način pristupa kodovima bez dijagnostičkih alata , tako da je situacija svejedno, ali jednostavna.
Kako izaberete OBD-I skener?
Za razliku od OBD-II skenera, OBD-I skener koji radi sa jednim markom ne mora nužno raditi s drugim. Međutim, neki od ovih skenera su dizajnirani da budu univerzalni ili bar rade sa više proizvođača i modela.
OEM specifični OBD-I skeneri imaju tvrdo povezane konektore i softver koji je jedino sposoban da se povezuje sa računarima jednog proizvođača. Ako niste profesionalni automobilski tehničar, onda je vaša najbolja opklada da kupite OEM specifičan skener koji će raditi sa vašim automobilom. Ovi skeneri su lako dostupni na sajtovima kao što je eBay, gde često možete pronaći jedan za manje od 50 dolara.
Univerzalni i višestruki OEM skeneri imaju zamenjive konektore i softver koji može da upravlja sa više od jednog modela vozila. Neki od ovih skenera takođe imaju zamenljive kertridže ili module koji im dozvoljavaju da se prebacuju između različitih proizvođača originalne opreme.
OBD-I skeneri koji rade sa više OEM-ova su obično mnogo skuplji. Na primer, možete očekivati da platite do nekoliko hiljada dolara za skener koji radi sa svim sistemima OBD-I i OBD-II. Ovo je stvarno opcija za profesionalce koji obavljaju puno ovakvog dijagnostičkog rada.
Šta može uraditi OBD-I skener?
OBD-I skeneri nemaju mnoge mogućnosti i mogućnosti OBD-II skenera zbog ograničenja sistema OBD-I. Shodno tome, specifične osobine bilo kog skenera zaviseće toliko od određenog sistema OBD-I sa kojim se bavite onako kako će to ići na sam skener. OBD-I skeneri obično pružaju osnovni pristup tokovima podataka i možda ćete moći pristupiti podacima o zamrznutom kadru, tablicama i sličnim informacijama.
Najosnovniji OBD-I skeneri su više poput jednostavnih čitača kodova, jer sve što mogu da uradi je prikazivanje kodova. U stvari, ovi osnovni OBD-I skeneri zapravo ne pokazuju kodni broj. Umesto toga, trepere svjetlo koje morate računati.
Neki OBD-I skeneri mogu da obrišu kodove, a drugi zahtevaju da obrišete kodove pomoću osnovne procedure kao što je isključivanje baterije ili uklanjanje osigurača ECM-a.
Kombinovani OBD-I / OBD-II alati za skeniranje
Neki čitači kodova i alati za skeniranje su u mogućnosti da se bave oba sistema OBD-I i OBD-II . Ovi skeneri uključuju softver koji može da se bavi računarima pre 1996. godine od više OEM-ova, softvera koji mogu da se povezuju sa OBD-II sistemima posle 1996. godine, kao i više konektora za povezivanje sa svim navedenim.
Profesionalni tehničari obično koriste kombinovane skenerere koji se mogu baviti s bilo čime, ali postoje i potrošački uređaji koji su dobri za DIYere koji posjeduju i starija i novija vozila.
Čitajući kodovi bez alata za skeniranje OBD-I
Većina OBD-I sistema uključuje ugrađenu funkcionalnost koja vam omogućava čitanje kodova trepćući svjetlo provjeri motora, ali se proces razlikuje od jednog OEM-a do drugog.
Chrysler je jedan od najlakših, pošto sve što treba da uradite je nekoliko puta uključiti i isključiti ključ za paljenje. Tačan postupak je: uključiti, isključiti, uključiti, isključiti, uključiti, a zatim ga pustiti, ali nemojte pokrenuti motor. Tada lampica provjere trepće kako bi označila koji se kodovi čuvaju.
Na primjer, jedna trepere, nakon čega sledi kratka pauza, nakon čega sledi još 7 treptaja, označavaće kod 17.
Druge marke poput Forda i General Motorsa su malo komplikovanije. Ova vozila zahtevaju da u dijagnostičkom konektoru skratite kleme, što će utjecati na to da lampica čekanja treperi kodovima. Pre nego što pokušate da pročitate kodove na jednom od ovih vozila, dobra je ideja da pogledate dijagram dijagnostičkog konektora na vašem automobilu kako biste bili sigurni da ćete dobiti odgovarajuće terminale.