Kada se uključi sistem za nadgledanje pritiska u gumama (TPMS) na vašoj crtici, to obično znači da je pritisak vazduha u jednoj ili više vaših pneumatika pao ispod očekivanog nivoa. Svetlost takođe može pogrešno pokretati loš senzor, a takođe može da se uključi i da se vrati, naizgled slučajno.
Ako imate TPMS svetlo, važno je zapamtiti da to nije zamena za redovno održavanje. Dok se svetlo TPMS-a može pojaviti može biti veliko upozorenje pre nadolazeće hitne situacije, nema zamene za fizičku proveru pneumatika pomoću merača i nadogradnje po potrebi.
Šta stvarno znači TPMS svetlost?
Kada imate automobil koji ima TPMS, to znači da svaka guma ima bežični senzor unutar nje. Svaki senzor prenosi podatke na računar, a računar uključuje TPMS svetlo ako bilo koji od senzora prikazuje vrednost pritiska koja je viša ili manja od bezbednog opsega rada.
Iako je najbolji odgovor na TPMS svetlost koji dolazi na to da proverite pritisak pneumatika pomoću ručnog merača, svetlo može zapravo prenositi neke prilično važne informacije ako znate šta treba tražiti.
TPMS Light se uključuje prilikom vožnje
Lako ponašanje: dolazi i ostaje.
Šta to znači: Pritisak vazduha je nizak u najmanje jednoj gumi.
Šta treba da uradite: Proverite pritisak u gumama pomoću ručnog mjerača što je pre moguće.
Da li možete i dalje da vozite: dok vozite sa TPMS svetlom, imajte na umu da jedna ili više vaših guma mogu biti vrlo niske na pritisku vazduha. Vaše vozilo možda neće raditi, kao što to očekujete, a vožnja na ravnoj gumi može oštetiti.
TPMS Light se uključuje i isključuje
Svetlo ponašanje: svetli i zatim se isključuje naizgled slučajno.
Šta to znači : Pritisak u gumama je najmanje jedna guma verovatno veoma blizu minimalnoj ili maksimalnoj nominalnoj inflaciji. Kako vazdušni udio, zbog hladnog vremena, ili zagrijavanja, senzor se aktivira .
Šta treba da uradite : Proverite pritisak u gumama i prilagodite ga.
Možete li i dalje da vozite: Pritisak vazduha je verovatno blizu mesta gde bi trebalo da bude, tako da je obično bezbedno za vožnju. Imajte na umu da vozilo možda neće raditi na način na koji očekujete.
TPMS Light treperi pre nego što se uključi
Svetlo ponašanje: treperi na minutu ili tako svaki put kada pokrenete motor, a zatim ostaje uključen.
Šta to znači : TPMS je verovatno pogrešno funkcionisao i ne možete računati na to.
Šta bi trebalo da uradite : Odnesite svoj automobil kvalifikovanom tehničaru čim budete mogli. U međuvremenu proverite pritisak pneumatika ručno.
Možete li i dalje voziti: ako proverite pritisak vazduha u vašim gumama, i to je u redu, onda ste sigurni za vožnju. Samo nemojte računati na TPMS da vas upozoravaju na problem.
Pritisak pneumatika i promena temperature
U većini slučajeva, gume će biti pune vazduha koji je identičan ambijentalnom vazduhu u atmosferi. Jedini pravi izuzetak je ako su ispunjeni azotom, ali se istim pravilima termodinamike primenjuju i elementarni azot i mešavina azota, ugljen-dioksida, kiseonika i drugih elemenata koji čine vazduh koji udišemo i pumpamo u gume.
Prema zakonu o idealnom gasu, ako se temperatura određene zapremine gasa smanjuje, pritisak se takođe smanjuje. Pošto su gume na automobilu više ili manje zatvoreni sistem, to u suštini samo znači da kada se temperatura vazduha u gumama smanji, pritisak vazduha u gumu se takođe smanjuje.
Suprotno je i tačno, jer će pritisak vazduha u gumama porasti ako se temperatura zraka poveća. Gas se proširuje dok se zagreva, nema gde da ide, jer je zarobljen u gumi, a pritisak raste.
Tačna količina pritiska u pneumaticima poraste ili će pasti zavisiti od brojnih faktora, ali opšte pravilo je da možete očekivati da guma gubi oko 1 PSI po 10 stepeni Fahrenheita pri smanjivanju temperature okolnog vazduha i obratno dobije 1 PSI po 10 stepeni Fahrenheita dok se okolina zagrijava.
Sistemi hladnog zimskog vremena i gume
U situacijama kada se problem TPMS-a javlja samo u zimskom periodu, dobar je stav da hladne temperature mogu imati veze sa njom, posebno u oblastima gde su zime izuzetno hladne. Na primjer, ako su gume vozila popunjene do specifikacije kada je temperatura okoline bila 80 stepeni, a ništa nije učinjeno kako se zimska valjana, a spoljašnje temperature padale ispod ispod zamrzavanja, to bi samo moglo predstavljati 5 PSI ljuljanje u gumama pritisak.
Ako doživljavate problem u kojem se TPMS svetlo pojavljuje ujutru, ali se gasi kasnije u toku dana, ili pritisak u gumi izgleda dobro sa meračem nakon vožnje neko vreme, slično pitanje može biti u raditi.
Kada vozite automobilom, trenje uzrokuje zagrevanje guma, što takođe uzrokuje zagrevanje vazduha unutar guma. Ovo je jedan od razloga zbog kojih proizvođači preporučuju punjenje guma kada su hladne, umjesto kada su vrele od vožnje. Dakle, postoji stvarna šansa da vaše gume mogu biti pod specifikacijom ujutro, a onda će izgledati dobro kasnije u dan kada ih mehaničar provjeri.
Provera pritiska pneumatika protiv oslanjanja na TPMS svetlo
Ako proverite gume ujutro, pre nego što vozite uopće, a pritisak nije nizak, ali svetlost i dalje treperi kada vozite, onda verovatno imate loš TPMS senzor. Nije strašno uobičajeno, ali se to dešava, a neki proizvodi, kao što su injektirajuće mešavine fix-a-flat, mogu ubrzati propast TPMS senzora pod određenim okolnostima.
Sa druge strane, ako utvrdite da je pritisak nizak kada su gume kamene hladnoće, onda je to problem. Ispunjavanje pneumatika hladnim specifikacijama, kada su stvarno hladne, gotovo sigurno će se rešiti problema sa TPMS svetlom koji se ponavlja u hladnim zimskim vremenima.
Slučajno, i to je razlog zbog kojeg je dobra ideja da proverite i podesite pritisak u gumama tokom cele godine. Ideja o stavljanju "pada vazduha" ili "prolećnog vazduha" u gume može izgledati kao šala, ali računajući promjene pritiska usled temperature okoline, kako se promjene godišnjih doba mogu odvojiti probleme s svjetlima za nadzor pritiska u gumama.