Neka tehnologija je toliko osnovna, tako ukorenjena u svakodnevni život, da samo očekujete da će to raditi. Kada nešto poput automobilskog roga, za koji verovatno čak i ne razmišljaš do trenutka kada vam je potreban, neispravnosti, može brzo da postane scenario noćnog mora. I uprkos tome što je to tako osnovno, postoji nekoliko načina na koje se može probiti automobilski rog, uključujući i slučajeve gdje roga uopšte ne funkcioniše i situacije u kojima se dogodi suprotno. U ovom užasnom stanju "uvek u stanju", vozač bez sumnje može iznenada da završi sa rogom koji neće prestati da trenira, bez obzira šta rade.
Kako funkcionišu rogovi automobila?
Robovi na automobilu se oslanjaju na neku prilično osnovnu tehnologiju, a osnove većine sistema automobila su ostale relativno neizmenjene decenijama. Osnovna ideja je da neki tip prekidača, koji se obično nalazi negde u upravljaču, aktivira električnu sirenu. Pojedina vozila poseduju samo jednu sirenu, a druge koriste dve rogove koje svako radi u drugačijem opsegu frekvencija.
U tipičnom kolu automobila, prekidač ili dugme koje gura vozač je povezan sa relejem . Ovaj relej snopa će biti povezan sa prekidačom za horn, pozitivni akumulator, i sirena ili sirena. Kada vozač aktivira sirenu, rele daje napajanje rogu. Ovo stvara potencijalne tačke otkaza u prekidaču roga, releju snopa, stvarne komponente snopa i ožičenja.
Kada jedna od ovih komponenti "ne uspe", sistem jednostavno više ne radi. Potencijalni problemi ovde uključuju prekinuti prekidač za horn koji više ne može aktivirati relej, slomljeni relej koji više ne može poslati snagu na rog i slomljen rog koji jednostavno više ne radi. U drugom slučaju, moguće je samo jedan rog u paru sa dva roga prestati da radi. Ukoliko se to dogodi, primetićete da se tvoj rog više ne zvuči ispravno, pošto svaka roga u paru proizvodi drugačiju notu.
Problem sa ovom vrstom "neuspjeha" je da nećete znati da sistem nije uspio dok vam nije potrebna roga. Ako se to dogodi i ne možete da koristite svoj rog da biste upozorili drugog vozača ili pješaka, rezultati mogu biti katastrofalni. Imajući to na umu, možda je teško videti zašto se to uopšte smatra bezbjednim tipom sistema.
Ako nikada niste imali neuspjeh u uslovima "uvek u stanju", možda niste ni shvatili da je to moguće. Ako ste doživeli ovu vrstu neuspjeha, onda je lako vidjeti kako je ovo izuzetno dosadno i potencijalno opasno.
Problem je u tome što su zvučnici zvučni. Donja granica je oko 93db, što je najtiši što je proizvođačima dozvoljeno da naprave svoje rogove ako žele da ih prodaju u Evropskoj uniji. Prosečna auto sirena je oko 100-110db, a neke su još glasnije od toga.
Budući da zvuk glasniji od 85db može prouzrokovati gubitak sluha nakon produžene ekspozicije, vožnja okolo sa vašim automobilskim rogom neprestano glupost je očigledno loša ideja. Pa ako ne prestane da glumi, šta bi trebalo da uradiš?
Šta uzrokuje da rog ne prestane da se ponaša?
Dva glavna razloga zbog kojih automobil ne može da zaustavi usporavanje uključuje neuspjeh u prekidaču i neuspjeh u releju. Iako je moguće da kvarovi u ovim komponentama rezultiraju u rogovu koji uopšte ne funkcioniše, takođe je moguće da jedan ili drugi ne uspije na poziciji.
Ako se nađete u automobilu ili kamionu sa rogovom koji ne prestane da glumi, najvažnije je zapamtiti da ne paniči. Ostali vozači i pešaci mogu da pretpostave da ste postavljeni na rog u neprikladnom besu, ali ništa o tome ne možete učiniti. Ono što ćete želeti da uradite je da što pre prestanete, pronađite sigurno mjesto u kome niste u opasnosti od drugih vozila i pronađite svoju kutiju sa osiguračima.
Najbrži način da se neuspjela zvijezda zaustavljanja horn-a je izvlačiti osigurač za rog ili relej za rog. Ako to ne uspe, ako ne možete odmah locirati ispravni osigurač ili relej, povlačenje glavnog osigurača ili iskopčavanje baterije takođe će vam omogućiti da riješite problem bez oštećenja sluha.
Ako niste mehanički nagnuti, jednostavno uklanjanje osigurača ili releja za horn će vam omogućiti da vozite svoje vozilo mehaničaru bez trube neprestano glupost. Kutija sa osiguračima može imati oznake odštampane unutar poklopca ili u blizini svakog osigurača, ili ćete možda morati jednostavno izvući svaki osigurač, dok ne nađete pravu.
Kako popraviti automobilski rog koji neće prestati da se ponaša
Kada niste u opasnosti da trajno oštećujete sluh, popravljanje automobilske sirene koje neće prestati da se lupa je jednostavna stvar otkrivanja koja komponenta nije uspela. Budući da su različiti automobili različiti, možda ćete morati da potražite dijagnostičku proceduru specifičnu za vaše vozilo. Međutim, to je obično pitanje određivanja da li je prekidač horn-a prekinut, ili ako je rele unutar interneta .
Ova vrsta dijagnostike se može postići bez ikakvih alata ukoliko imate sreće, ali ćete verovatno trebati neke osnovne alate . Najvažniji alat u vašem arsenalu će biti multimetar. Iako možete koristiti i testno svjetlo za provjeru napajanja, potreban vam je ohmmetar za provjeru kontinuiteta ako završite testiranje rada prekidača za rog.
U nekim situacijama, možda ćete imati sreće i imati rele za rog koji je identičan relaciji koji se koristi u drugom krugu. U tom slučaju, možda ćete moći jednostavno zameniti pretpostavljeni-dobar rele sa relejom za rog i proveriti da li se sirena zaustavlja. Ako roga radi sa relejnim relejem, onda bi trebali biti u mogućnosti da kupite novi relej i rešite problem.
Ako niste dovoljno srećni da imate identičan relej u svrhu testiranja, moraćete da testirate prekidač za horn i relej. Ako utvrdite da je rele unutar interneta, onda će zamjena popraviti problem.
Ako rele ne prikazuje unutrašnji kratak, onda ćete morati da uklonite relej i identifikujete koja su dva žica povezana sa prekidačem za rog. Zatim možete koristiti multimetar da proverite kontinuitet između ovih žica. Ako je prekidač u radnom redosledu, guranje dugmeta ili podloge unutar vašeg vozila treba prouzrokovati promjenu u čitanju na multimetar.
Imajte na umu da neka vozila integrišu prekidač horn sa modulom vazdušnih jastuka . Ako je vaše vozilo postavljeno tako, moraćete da potražite ispravne procedure ili odnesete svoj automobil kvalifikovanom mehaničaru. Slučajno podešavanje vazdušnog jastuka može biti skupa ili čak opasna greška.
Ja nemam rog i moram da se kladim
Postupak za dijagnostikovanje i fiksiranje roga koji se uopšte ne slavi je sličan fiksiranju roga koji neće prestati da glupira, ali ima još nekoliko bora. Prva stvar koju treba provjeriti jeste da li relej sirena dobija snagu ili ne. Ako nije, onda ćete morati da pogledate ožičenje između releja i baterije.
Ako releja postane napajanje, takođe ćete želeti da provjerite da li pritisnete taster ili podlošku za prenošenje ili prenošenje struje na relejni terminal koji je povezan sa vašim rogovima. Ako to nije slučaj, postoji problem sa relejom ili prekidačem, koji se može proveriti na isti način kao što je gore opisano.
Ako utvrdite da guranje dugmeta ili podloge na sirenu dovodi do napajanja na izlaznom priključku releja za rog, verovatno postoji problem sa stvarnim sklopom rogova ili ožičenjem. Morate da proverite snagu i zemlju na rogovima. Ako nađete snagu i zemlju, verovatno vam je samo potreban novi rog ili rog. Ako nema struje ili tla, onda je to pitanje ožičenja.
Problem sa rogovima, vazdušnim jastucima i automatskim alarmima
Iako postoje problemi sa rogova koji možete popraviti kod kuće bez previše problema, važno je zapamtiti da su auto-sirene često vezane za automatske sisteme alarma , a zamena ili testiranje neispravnog prekidača može uključiti i rad sa modulom vazdušnih jastuka .
S obzirom da su auto-alarmni sistemi za popratne automobile toliko raznovrsni, ne postoji stvarno jednostavno rešenje za automobilski alarm koji neće prestati da krene ili neće raditi uopšte zbog problema sa alarmom automobila. Ovu vrstu problema ponekad uzrokuje slaba baterija ili baterija koja je umrla ili je bila isključena, a ponekad se može popraviti pritiskom neke kombinacije dugmadi na daljinskom upravljaču ili korišćenjem daljinskog upravljača dok je ključ u kontaktu . Postupak je različit od jednog proizvođača do drugog, a slični problemi mogu biti uzrokovani vlagom i jednostavnim kvarovima hardvera.
Kada se bavite neuspešnom sirenom u vozilu koji je opremljen vazdušnim jastucima, posebno je važno pronaći ispravnu proceduru za bavljenje vazdušnim jastucima ili razoružavanje pre nego što obavite bilo kakav rad sa prekidačem za horn, upravljačem ili upravljačem. Ako to ne učinite, vazdušni jastuk može slučajno da se primeni, što može dovesti do povrede, ali će vam definitivno zahtevati kupovinu skupog modula zamenljivih vazdušnih jastuka.