Merni instrumenti u automobilu govore složenoj priči o svemu sa trenutne brzine, stanja i zdravlja vašeg motora, a čak i da li su uključene stvari poput vašeg farova. Različita vozila imaju različite mjerače, a neke instrumentne ploče su mnogo komplikovanije od drugih. Ali kada mjerači u vašem automobilu prestaju da rade, to nije situacija koju možete sigurno ignorisati.
Kada jedan pokazivač prestane da radi, problem može biti u samom meraču ili lošem senzoru, dok svi mjerači istovremeno često pokazuju pregoreli osigurač ili neispravnu instrumentnu grupu.
Najčešći uzroci mjerila u automobilu koji ne rade mogu se razvrstati u tri scenarija:
- Nijedan mjerač ne radi.
- Ako nijedan mjerač ne radi uopšte, problem može biti dovodni osigurač ili neispravna instrument tabla.
- Ako se svi pokazatelji mjeri malo ili neredi, može doći do problema sa regulatorom napona koji dovodi instrument tablu.
- Ako su merni instrumenti svi vezani za najviše moguće čitanje, može doći do problema sa ožičenjem ili lošeg regulatora napona instrumenta.
- Pojedinačni pokazivač ne funkcioniše.
- Ako pritisak ulja, tečnost za hlađenje, punjenje ili gas ne funkcionišu ili deluju neprekidno, problem je u meraču, ožičenju ili pošiljaocu.
- Brzinomjeri su jedinstveni po tome što neki od njih koriste fizičke kablove umesto senzora, tako da brzometar koji ne radi može takođe ukazivati na slomljen kabl ili odvojenu brzinu.
- Jedna ili više upozoravajućih svetla na ploči ne funkcionišu.
- Ako jedno ili više upozoravajućih svetla ne zapale kada prvi put uključite taster, to obično ukazuje na istrošenu sijalicu.
- Ukoliko se nijedno svetlo uopšte ne uključi, prvo proverite osigurače i ožičenje na instrument tabli.
- Ako se uključi lampica upozorenja i ostaje uključena kada motor radi, to obično ukazuje na problem sa tim specifičnim sistemom.
Merači u kolima uopšte ne rade
Postoji mnogo različitih tipova dizajna i konfiguracija instrumentnih klastera , ali kada svi mjerači u automobilskoj stanici rade istovremeno, problem je obično problem osigurača ili ožičenja. Prvi korak u dijagnozi ove vrste problema je identifikacija osigurača povezanih sa instrumentalnom grupom ili merilima.
Osigurač treba da ima napajanje sa obe strane kada je ključ za paljenje okrenut u položaj. Ovo možete proveriti jeftinim testnim svjetlom ili multimetarom , ili uzeti svoj auto mehaničaru ako nemate odgovarajuće alate ili ne želite da kopate u ovakvu dijagnostiku.
Ako je osigurač dobar, sledeća stvar koju vi ili vaši mehaničar želite da uradite je da proverite snagu na pojedinačnim merilima. Ovo obično zahteva uklanjanje instrumentne grupe, što može biti prilično teško i dugotrajno u nekim vozilima.
U najmanju ruku, verovatno ćete morati ukloniti pojedine trim komade i odvrnuti klaster da ga izvučete besplatno. Nivo teškoća je obično uporedo sa instaliranjem novog automobila , tako da ako vam se dopada taj posao, verovatno ćete se nositi sa ovim.
Šta ako indikator i svetla za crtanje ne rade bilo šta?
Ako vaši pokazivači ne funkcionišu, a vaši indikatori i indikatori takođe ne osvjetljavaju, to je znak da možda postoji problem sa zemljom. Ovo pretpostavlja da ste već proverili osigurač merača i utvrdili da je u dobrom radnom stanju.
Kada instrumentna tabla nije pravilno uzemljena , obično ćete utvrditi da mjerila i indikatori treperi ne funkcionišu ili rade samo sasvim slučajno. Možda ćete moći provjeriti tlo tako što ćete pogledati pod blicom pomoću svjetiljke, ali u mnogim slučajevima ćete morati da uklonite instrument tablu.
Šta ako se mjerači vide kao neredi ili igle su vezane?
Kada se čini da se mjerači pomeraju neprestano, ili su vezani za najviše moguće čitanje, problem je obično loša komponenta kao što je regulator napona instrumenta ili loše tlo.
Erratični pokazivači ili pokazivači koji izgledaju kao da se čine jednako niskim, najčešće su uzrokovani lošim regulatorom napona instrumenta. U nekim slučajevima, možda ćete moći da uklonite regulator, očistite priključke konektora i ponovo ga instalirajte.
Merilci koji čitave čitave čitavog vremena obično uzrokuju labavo ili loše tlo. Ako ste u mogućnosti da locirate zemlju, vizuelno ili pomoću dijagrama ožičenja, želeli biste da se uverite da je čvrsto osiguran i da nije osloboden rđe ili korozije .
Problem sa elektronskim klasterima
U nekim slučajevima, može se zaključiti da je cjelokupan skup instrumenta loš. Na primjer, ako imate elektronski instrumentni skup koji nema odvojene mjerače koji primaju nezavisne ulaze od pojedinačnih slanja, potpuni neuspjeh svih merača često zahtijeva zamjenu čitavog klastera.
Rani elektronski instrumentni klasteri su imali digitalne čitače poput LCD ekrana, dok moderni ekvivalent često simulira analogne merače na mnogo sofisticiraniji način. U svakom slučaju, dijagnostikovanje i popravljanje ili popravljanje ove vrste instrument klastera je van domena tipičnog do-it-yourselfer-a, osim ako želite samo zamijeniti cijelu stvar i nadati se najboljem.
Šta ako samo jedan merač ne funkcioniše?
Kada jedan merač prestane da radi, problem je ili u meraču, žicanju ili jedinici za slanje. Ako vam je udobno lociranje i uklanjanje slanja jedinica i senzora, možete sami dijagnozirati ovu vrstu problema. U suprotnom, morate ga odneti mehaničaru.
Kao primjer merila temperature rashladne tečnosti, dijagnostička procedura podrazumijeva lociranje i odspajanje jedinice za slanje. Sa uključenim kontaktom, merač se mora registrirati hladno. Ako spojite žicu za slanje na zemlju, merač bi trebao prebaciti na vruće čitanje.
Ako se merač pomeri prema očekivanju, onda možete pretpostaviti lošu jedinicu za slanje. Ako se merač ne pomera kada zatečete žicu senzora, onda možete pretpostaviti lošu tačku. Slični testovi se mogu izvesti na svim merilima u vašem instrument tabli, mada se specifične procedure mogu razlikovati od jedne aplikacije do druge.
Kada je brzometar ne radi
Dok svi mjerači mogu biti ili analogni ili digitalni, brzinomeri su jedinstveni po tome što mogu imati mehaničke ili električne ulaze. Svi ostali pokazivači pomeranja su povezani sa senzorima ili slanjem jedinica preko žica, dok vam brzinomjer može koristiti senzor brzine ili fizički kabl .
U vozilima koja koriste kablove, brzinomjer se fizički spaja sa transmisijom preko kabla. Kabl je obično kvadrat na oba kraja ili kvadrata na jednom kraju i sa jednim drugim. Kada se kabl razbije, pokazivač se možda ne može premjestiti ili može povremeno kretati.
Rešenje za taj problem je jednostavno zameniti kabl brzinomera, koji je uključivao uklanjanje ga od prenosa, isključivanjem od instrument tabla, a zatim ga klizi kroz zaštitni zid. U mnogim slučajevima ovo takođe zahteva uklanjanje samog instrumentalnog klastera.
Nepravilni brzometeri i senzori brzine
Većina modernih automobila i kamiona koriste umjerene senzore umjesto kablova, a tranzicija je započela devedesetih. U nekim vozilima čak i senzor brzine i kabl, u tom slučaju kabal obično vozi brzinom, dok senzor brzine ili senzor za točak govori računaru koliko brzo vozi vozilo.
Jedini način da sigurno znate šta vaš automobil ima je da pogledate svoj proizvod, model i godinu ili da fizički pregledate leđa instrument tabora. Ako nema kabla koji se nalazi na zadnjoj strani klastera, onda vaše vozilo ima senzor brzine.
U vozilima koja imaju senzore brzine, najlakši način da se utvrdi da li je senzor ili mjerač loš, zahteva prisustvo sistema za kontrolu brzine . Budući da tempomat takođe koristi senzor brzine, neće raditi pravilno ili uopšte ako je senzor loš.
Ako utvrdite da vaša krstarenja funkcionišu, ali vaš brzometar ne radi, onda biste trebali sumnjati u lošeg brzinomera. Povratak je takođe istinit, pa ako i vaš brzinomjer i tempomat ne funkcionišu, možete sumnjati u loš senzor brzine ili neispravne ožičenje.
U uobičajenim okolnostima, elektronska upravljačka jedinica (ECU) takođe može delovati neispravno. Ako odnesete svoj automobil kvalifikovanom tehničaru, oni će moći da se povežu sa ECU-om kako biste pročitali kodove problema i druge podatke. Koristeći specijalizovane testne opreme, oni će takođe moći da testiraju senzor brzine.
Šta ako je lampica upozoravajuća lampica koja ne radi?
Dok mnoga vozila imaju pokazivače koji pokazuju specifične informacije o svemu od stanja sistema punjenja do temperature rashladnog sredstva, neki automobili i kamioni imaju upozoravajuća svetla.
Ova upozoravajuća svetla su dizajnirana da osvjetljuju kada ulaz iz jedinice ili senzora za slanje pada izvan očekivanog opsega. Dakle, umesto igle koja vam govori da je vaša tečnost za hlađenje 230 stepeni Fahrenheita, au crvenoj zoni opasnosti, treperiće se ista crvena lampica upozorenja da bi vas obavestila da je rashladna tečnost toplija nego što bi trebalo da bude.
Ova svetla, kao i ostali poput vašeg ček-a i ABS-a , su dizajnirana da se uključe kada okrenete ključ u kontakt na poziciju koja se naziva testom sijalice. Ako jedno ili više svetla ne osvijetli, obično samo znači da su sijalice izgorele.
Ako se ne uključi nijedna lampica upozorenja na kontrolnoj tabli, uključujući i vašu lampicu za provjeru motora, onda je to obično osigurač ili uzemljenje. Ovakav problem se dijagnosticira na isti način kao merač koji ne radi, tako da ćete morati da proverite snagu na odgovarajućem osiguraču i potvrdite da je tla instrumenta u redu. Ako te stvari odlaze, onda je problem obično loša jedinica za slanje ili ožičenje.
Činjenica zašto se dash Gauges and Lights ne radi
Bez obzira da li se bavite meračima ili svetlima, osnovni proces rešavanja problema će uvek biti određen brojem grešaka koje se dešavaju istovremeno. Dakle, ako je samo jedan merač ili svetlo koje ne radi, pratit ćete jednu osnovnu proceduru, a pratit ćeš i drugu ako sve prestane sa radom odjednom.
- Kada svi mjerači ili upozoravajuća svjetla u vašem automobilu prestaju da rade istovremeno, problem je nešto što svi mjerači i svjetla dele zajedničko.
- Prvo proverite osigurače. Osigurač može biti oznaka merača, klaster ili nešto slično. Ovaj osigurač bi trebao imati snagu sa obe strane pomoću paljenja u položaju za uključivanje.
- Ako se osigurači proveravaju u redu, onda proverite da li je uređaj na instrumentnoj grupi.
- Ako instrument tabla ima napajanje, onda proverite da li je zemlja. Loša zemaljska veza može prouzrokovati potpunu neuspjeh ili nepostojeća očitavanja.
- Kada sve ostane neuspešno, možda će se trebati zamijeniti instrument tabla.
- Kada samo jedan merač ili svetlo prestane da rade, problem je ili loš senzor ili loš taster.
- Dijagnosticiranje jednog lošeg pokazača ili upozoravajućeg svjetla zahtijeva da locirate senzor koji se povezuje s njim.
- Isključivanje senzora je obično prvi korak. Zavisno od načina rada merača, isključivanja senzora ili povezivanja na zemlju, može vam omogućiti da testirate rad merača.
- Dijagnostička procedura za merače i senzore se razlikuje od jedne aplikacije do druge.
- U nekim slučajevima, možda ćete utvrditi da je problem izazvan labavom vezom.
- Kada brzinomjer sa fizičkim kablom ne radi, problem je pokvaren kabl ili loš brzometar.
- Ako možete da pronađete gde se kabl brzinomera povezuje sa transmisijom, dijagnostikovanje ovog problema je veoma jednostavno.
- Ručno okrećući kraj kabla koji ubacuje u menjač svojim prstima, trebalo bi da se pomeri merač brzine.
- Ako se merač brzine ne pomera, isključite kabl od merača brzine i ručno ga okrenite.
- Ako ne vidite jedan kraj okretanja kada ručno rotirate drugu, kabl je prekinut interno. Ako se okrene, brzinomjer je loš.